Niks gemeen nie. Dit sal die mees voor die hand liggende antwoord wees wanneer 'n produksie Hyundai i30 N met 'n MotoGP-prototipe soos Miguel Oliveira se KTM RC16 probeer vergelyk word.
Maar daar is ten minste een kenmerk in gemeen tussen die sportiefste van Hyundai en een van die vinnigste fietse in die MotoGP-wêreldkampioenskap.
Ja, jy lees dit goed, kom ons vergelyk een van die vinnigste en mees gevreesde prototipes in die MotoGP Wêreldbeker ter waarde van miljoene, met 'n produksiemotor wat minder as €45 000 kos.
Kom ons gaan na vergelykings?
Vir diegene wat minder oplettend was, het die KTM RC16 binne 'n paar maande van "die minste gewenste fiets op die rooster" - langs mekaar met die Aprilia RS-GP - na die "motorfietssensasie" van die 2020 seisoen.
En wat is hierdie kenmerk? Die krag. Die handelsmerke wat by die MotoGP-wêreldkampioenskap betrokke is (Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, KTM en Aprilia) openbaar nie die presiese krag wat deur hul enjins ontwikkel is nie.
Maar daar word beraam dat die krag van huidige MotoGP - vierslag-enjins met 1000 cm3 en vier silinders - die waardes oorskry wat deur die handelsmerke geadverteer word.
Die KTM Factory-span adverteer krag van meer as 265 pk - sonder om die presiese krag te spesifiseer.
Maar as ons na die werkverrigting van die KTM RC16 2020 kyk, sal hierdie waarde foutief wees. Die krag van Miguel Oliveira se KTM RC16 behoort op 275 pk geleë te wees, en benader dus die krag wat aangekondig is vir 'n ander voertuig: die Hyundai i30 N waarmee Miguel Oliveira sy bestaan van die baan af maak.
Gelyke kragte, verskillende prestasies
Hoewel die krag wat die enjins van die Hyundai i30 N en KTM RC16 lewer soortgelyk is, eindig die ooreenkomste daar.
Die i30 N se versnelling is ver van 'n stadige motor – eerder die teenoorgestelde … – die i30 N se versnelling is «ligjare» van 'n MotoGP-prototipe. Die Hyundai i30 N versnel van 0-100 km/h in 6,4 s, terwyl die KTM RC16 dieselfde oefening in sowat 2,5 s doen.
Wil jy verder gaan? 0-200 km/h!
Die Hyundai i30 N lewer 0-200 km/h in ’n interessante 23.4s, terwyl die KTM RC16 minder as 5.0s vat. Ek herhaal: minder as 5.0s van 0-200 km/h. Met ander woorde, dit is 18 sekondes vinniger.
Maksimum spoed? 251 km/h vir die Hyundai i30 N. Wat die topspoed van Miguel Oliveira se KTM RC16 2020 betref, sal ons moet wag vir die Italiaanse Grand Prix by die Mugello-baan — wat die langste en vinnigste reguit in die kampioenskap het — om dit te kontroleer uit die maksimum spoed van die prototipe van die Oostenrykse masjien. Maar ons kan 'n waarde bevorder: meer as 350 km/h.
In die 2018-seisoen van die MotoGP-wêreldkampioenskap, by die Italiaanse GP, het Andrea Dovizioso 356,5 km/h bereik met die Ducati GP18. Dit was die hoogste spoed wat nog in MotoGP-wêreldgeskiedenis aangeteken is. Sal die KTM RC16 hierdie rekord kan oortref?
Maar daar is 'n "gewig" argument vir so 'n hoë prestasie ongelykheid. Terwyl die KTM RC16 net 157 kg weeg, weeg die Hyundai i30 N 1566 kg. Dit is tien keer swaarder.
Hyundai vs BMW. Die "diefstal" van die sterre
Diegene wat Miguel Oliveira al langer op sosiale media volg, is gewoond daaraan om die Almada-vlieënier te sien wat verband hou met die kleure van Hyundai Portugal.
Dit was dus vir sommige iets vreemds om Miguel Oliveira langs 'n BMW te sien. Alhoewel dit onbedoeld was, was dit 'n soort "wraak" vir BMW.
Onthou dat Hyundai in 2014 BMW een van sy waardevolste hulpbronne “gesteel” het: Albert Biermann, die ingenieur wat vir meer as 20 jaar verantwoordelik was vir die ontwikkeling van BMW M-modelle.
Vandag is Albert Biermann die hoof van Hyundai se navorsings- en ontwikkelingsafdeling en die “vader” van alle N-modelle van die Koreaanse handelsmerk.
Vanjaar was dit BMW se beurt om in natura op Hyundai te reageer. Hulle het nie ’n ingenieur geneem nie, maar hulle het Miguel Oliveira vir ’n rit in die BMW M4 geneem wat binnekort by die Hyundai i30 N in sy motorhuis sal aansluit. Moeilike keuses...
