Ons het dit reeds in die patentregister en as 'n "prototipe" gesien, maar nou het Honda alles onthul oor die 11de generasie van een van sy gewildste modelle, die burgerlike.
Vir eers is net die Noord-Amerikaanse weergawe wat die vierdeur-sedanbakwerk gebruik, bekend gemaak. Ons sal nog ’n bietjie moet wag om die vyfdeur-weergawe, die mees relevante vir die Europese mark, te leer ken.
Soos ons in die verlede genoem het, blyk die wagwoord vir die ontwerp van die nuwe Honda Civic te wees om te vereenvoudig. Die aggressiewe en gelaaide styl is weggelaat, en het nou 'n meer sober styl, gekenmerk deur meer horisontale lyne en groter formele klaring.
Selfs vanaf die 10de generasie platform, toon die nuwe Civic hersiene proporsies, danksy die herposisionering van die A-pilaar, wat met sowat 5 cm ingespring is. Die platform is dalk van die huidige generasie geërf, maar dit beteken nie dat dit nie so goed ontwikkel het nie.
Die asafstand het om en by 35 mm gegroei, die agterspoor feitlik 13 mm – Honda beloof hoër interne afmetings as die huidige een – en die handelsmerk sê dat die nuwe Civic struktureel die stewigste van alle Civics is. Die gebruik van hoësterkte staal en aluminium op strategiese plekke het die torsiesterkte met 8% en buigsterkte met 13% laat toeneem.
Die onderstel handhaaf die MacPherson-skema voor en die multiskakel agter, alhoewel die vering hersien is, veral op die vlak van die syn-blokke, om die ruheid en vibrasie-indekse te verminder, en ook stabiliteit in 'n reguit te verhoog. lyn. Honda sê om die nuwe Civic te bestuur behoort 'n beter ervaring as die huidige een te wees - daar was geen griewe nie ... dit is steeds een van die bestes in die segment - danksy 'n hersiene stuurwiel en 'n nuwe, stywer aluminium voorste subraam.
innerlike rewolusie
As die buitekant reeds bekend was, was die binnekant daarenteen nog net as 'n skets gesien. En dit is waar die grootste verskille met die huidige model lê – ’n byna omwenteling – met die vereenvoudiging wat ons van buite gesien het wat in die binneruim weerspieël word.
Die paneelbordontwerp is aansienlik eenvoudiger, gemerk deur horisontale lyne, net versteur deur die volledig digitale instrumentpaneel (10.2″) en die prominente sentrale vertoning van die inligtingvermaakstelsel, met 7″ as standaard (9″ as 'n opsie), met Apple CarPlay en Android Auto draadloos as standaard — let asseblief daarop dat hierdie spesifikasies vir die Noord-Amerikaanse mark is, daar kan verskille wees vir die "Europese" Civic.
Ten spyte van die oorheersende teenwoordigheid van die skerms, soos ons gesien het in die handelsmerk se mees onlangse bekendstellings, soos die Jazz of die elektriese E, handhaaf die nuwe Honda Civic sekere fisiese kontroles vir sommige funksies soos die klimaatbeheer - daar was baie klagtes van klante wat die handelsmerk gemaak het om te neem, en wel, 'n stap terug in die digitalisering van hul interieurs.
Honda het probeer om die binneruim selfs 'n meer ... "premium" persepsie te gee, hetsy in voorkoms of in die meer oordeelkundige keuse van materiale, veral dié wat die meeste gespeel word - let op dat daar in hierdie American Civic geen oppervlaktes in "klavier swart" is nie ( glansswart ) op die middelkonsole, om te keer dat dit vol onooglike en vetterige “vingerafdrukke” raak.
Sorg in die aanbieding word gegee deur sommige visuele oplossings, soos die een wat vir die ventilasie-uitlate gevind word. Hierdie is “versteek” onder 'n rooster met 'n seskantige patroon (korfkam) wat oor byna die hele paneelbord strek, en is een van die visuele elemente wat die binnekant van die nuwe Honda Civic die meeste kenmerk.
Dieselfde enjins
Vir die Noord-Amerikaanse mark bring die nuwe Honda Civic nie meganiese nuwighede nie, wat die 10de generasie enjins erf. Dit sluit in 'n viersilinder-inlyn-atmosferiese, 2,0 l-kapasiteit met 160 pk as toegangsenjin, en 'n viersilinder-inlyn-turbo, met 1,5 l, met 182 pk (6 pk meer as voorheen).
Die enigste transmissie wat in die Noord-Amerikaanse mark beskikbaar is, is 'n... CVT (deurlopende variasietransmissie), hoewel die handelsmerk verbeterings in sy werking aankondig en ook 'n beter simulasie van 'n "konvensionele" transmissie, met verskeie verhoudings.
Wanneer kom?
Die Noord-Amerikaanse weergawe van die 11de generasie Honda Civic sal gedurende volgende somer vrygestel word. Vir Europa is 'n vrystellingsdatum nog nie bekend gemaak nie, maar dit kan tot 2022 duur om die nuwe Civic op straat te sien.