Sedert die verdwyning van die Insight en CR-Z was Honda se hibriede aanbod in Europa beperk tot net een model: die NSX. Nou, met die ontstaan van CR-V Hibried , het die Japannese handelsmerk weer 'n "baster vir die massas" in die ou vasteland terwyl hy vir die eerste keer in Europa 'n hibriede SUV aanbied.
Die Honda CR-V Hybrid, wat bedoel is om die plek wat deur die Diesel-weergawe leeg gelaat is te beklee, gebruik die moderne hibriede stelsel i-MMD of Intelligent Multi-Mode Drive om in dieselfde motor die verbruik van 'n Diesel en (amper) die gladde werking te bied van 'n elektriese een, dit alles met 'n petrolenjin en 'n hibriede stelsel.
Esteties gesproke, ten spyte van die handhawing van 'n diskrete voorkoms, verberg die Honda CR-V Hybrid nie sy Japannese oorsprong nie, en bied 'n ontwerp waar visuele elemente vermeerder (steeds eenvoudiger as die Civic).
Binne die CR-V Hybrid
Binne is dit ook maklik om te sien dat ons binne 'n Honda-model is. Soos met die Civic is die kajuit goed gebou en die materiaal wat gebruik word van gehalte, en nog 'n eienskap wat met die Civic gedeel word, is die moeite werd om te noem: verbeterde ergonomie.
Teken in op ons nuusbrief
Die probleem is nie in die “rangskikking” van die paneelbord nie, maar in die randkontroles (veral dié op die stuurwiel) wat funksies soos spoedbeheer of die radio beheer en in die opdrag van die “boks” (die CR-V) Hibried het nie 'n ratkas nie, met slegs 'n vaste verhouding).
Let ook op vir die inligtingvermaakstelsel wat, benewens verwarrend om te gebruik, 'n verouderde grafika bied.
Wat ruimte betref, is die Honda CR-V Hybrid sy afmetings werd en kan dit nie net vier volwassenes gemaklik dra nie, maar het ook genoeg spasie vir hul bagasie (daar is altyd 497 l bagasie kapasiteit). Die talle stoorplekke wat binne die CR-V gevind word, moet ook uitgelig word.
Aan die stuur van die Honda CR-V Hybrid
Toe ons agter die stuur van die CR-V Hybrid gesit het, het ons vinnig 'n gemaklike bestuursposisie gekry. Trouens, gerief blyk die hooffokus te wees wanneer ons agter die stuur van die CR-V Hybrid sit met die demping wat gerief bevoordeel en die sitplekke blyk baie gemaklik te wees.
Dinamies gesproke wed die Honda CR-V Hybrid op veilige en voorspelbare hantering, maar die bestuurservaring maak nie soveel opgewondenheid soos die Civic nie — jy put nie veel plesier uit om die CR-V op stywer streke te jaag nie. Tog is die bakwerkversiering nie buitensporig nie en die stuur is kommunikatief q.b, en, om die waarheid te sê, meer kan nie gevra word van 'n SUV met bekende eienskappe nie.
Gegewe die dinamiese kenmerke van die CR-V Hybrid, is dit wat dit ons die meeste uitnooi om te doen lang gesinsreise. Hierin maak die ontwikkelde hibriede i-MMD-stelsel dit moontlik om merkwaardige verbruik te verkry - ernstig, ons kry waardes tussen 4,5 l/100 km en tot 5 l/100 km op die pad - wat homself net raserig openbaar wanneer hy teen volle spoed versnel.
In die dorp is die enigste “vyand” van die Honda CR-V Hybrid sy afmetings. Boonop maak die Honda-model staat op die hibriede stelsel om gemoedsrus en gladheid te bied wat net deur elektriese modelle oortref word. Van elektrisiteit gepraat, ons kon bewys dat die outonomie van 2 km in 100% elektriese modus, as dit goed bestuur word, amper 10 km bereik.
Is die kar reg vir my?
As jy 'n ekonomiese sportnutsvoertuig soek, maar nie 'n Diesel wil hê nie, of jy dink inpropbasters is 'n onnodige komplikasie, blyk die Honda CR-V Hybrid 'n baie goeie alternatief te wees. Ruim, gemaklik, goed gebou en goed toegerus, met die CR-V Hybrid Honda het daarin geslaag om die ekonomie van 'n Diesel en die gladheid van 'n elektriese in een motor te kombineer, dit alles met die "modepakket", 'n SUV.
Nadat jy 'n paar dae met die Honda CR-V Hybrid gestap het, is dit maklik om te sien hoekom Honda Diesel laat vaar het. Die CR-V Hybrid is net so of meer ekonomies as die Diesel-weergawe en slaag steeds daarin om 'n gebruiksgemak en gladheid te bied waarvan Diesel net kan droom.
Te midde van dit alles is ons net spyt dat in 'n motor met 'n tegnologiese pakket so ontwikkel soos die i-MMD-stelsel, die teenwoordigheid van 'n inligtingvermaakstelsel soveel te wense oorlaat. Die afwesigheid van die ratkas, aan die ander kant, is 'n kwessie van gewoonte wat uiteindelik meer voor- as nadele het.