Die Suzuki Cappuccino en die Autozam AZ-1 is van die twee interessantste Japannese kei-motors. Wat van 'n tweestryd op koers tussen die twee?
Enjin in middel-agterposisie, agterwielaandrywing, twee sitplekke, meeuvlerkdeure, slegs 720 kg in gewig... Tot dusver klink dit soos 'n beskrywing van 'n kompetisiemotor, nie waar nie? So kom ons gaan voort. 660 kubieke sentimeter en 64 perdekrag. Ja… vier en sestig perde?! Enigste?!
Meer as genoeg krag vir prettige oomblikke agter die stuur – soos ons hieronder sal sien. Welkom by die wêreld van kei-motors, klein Japannese motors, 'n segment wat nêrens anders in die wêreld bestaan nie. Hierdie segment, wat oorspronklik geskep is om die Japannese motorbedryf na die Tweede Wêreldoorlog te stimuleer, bly tot vandag toe “lewendig”.
In vergelyking met konvensionele motors, het kei-motors belastingvoordele wat 'n laer verkoopprys aan die publiek toelaat, en is die ideale oplossing vir oorvol Japanse stede.
Soos hierdie fliek onthul, is kei-motors nie net pure stedelinge en werksvoertuie nie. Hulle het ook aanleiding gegee tot opwindende klein masjiene. Die 90's was ongetwyfeld die interessantste op hierdie stadium.
Van die huidige paar is die Suzuki Cappuccino dalk die bekendste – sommige het dit selfs in Portugal gemaak. Stel jou 'n Mazda MX-5 voor wat gekrimp het en nie ver is van wat 'n Cappuccino is nie. Wat proporsies betref, weet dat die Cappuccino korter en smaller is as 'n Fiat 500. Dit is regtig baie klein. Longitudinale voorenjin, agterwielaandrywing en natuurlik die gereguleerde 64 pk (maksimum toelaatbare krag) van die klein 660 cc in-lyn driesilinder met turbo.
Maar daar is meer …
Die Autozam AZ-1 was sonder twyfel die mees radikale van die kei-motors. 'n 1/3 skaal supersportmotor. ’n Projek wat aanvanklik deur Suzuki voorgestel is, wat uiteindelik die produksielyn deur Mazda se hande bereik het. Die enjin kom van Suzuki – die Japannese handelsmerk het ook die AZ-1 met sy simbool verkoop.
Die Autozam-handelsmerk is ook 'n skepping van Mazda, toe dit besluit het om verskillende handelsmerke te skep om verskillende segmente van die mark te verower. Japan se beste motor het gelukkig hierdie 1992-vergelyking gekry en die twee klein maar prettige modelle langs mekaar geplaas.
Om die aksie in kring, en nat grond te sien, kyk na die video vanaf 5:00 minute. Voor dit is daar 'n beskrywing van die AZ-1 en 'n vergelyking van versnelling op die pad. Ongelukkig sien onderskrifte dit nie eers nie ... verstaan jy Japannees? Ons ook nie.