Op die vooraand van die aankondiging van sy eerste elektriese (in November 2019), het Lexus homself by die Tokio-motorskou aangebied met 'n futuristiese konsep, die LF-30 geëlektrifiseer , 'n 100% elektriese crossover vir die jaar 2030.
Dit voorsien geen produksiemodel nie, maar die platform waarop dit gebaseer is, is baie werklik. Dit is eksklusief vir toekomstige elektriese modelle van Toyota en Lexus, wie se eerste produksiemodel in die volgende twee, drie jaar behoort te verskyn.
Seker die skouspelagtigste ontwerpeienaar by vanjaar se Tokio-motorskou, die Lexus LF-30 Electrified, lyk nie so nie, maar hy is redelik groot, synde 5,09 m lank, 1 995 m breed, 1,6 m lank en 'n lang asafstand van 3,2 m.
Hoogtepunt vir die groot “meeuvlerk”-deure en die futuristiese interpretasie van die tipiese Lexus “spil”-sierrooster. Die proporsies is ewe uniek, met 'n baie kort voor en agter, net moontlik omdat dit 100% elektries is. Dit sal nie aanleiding gee tot 'n produksiemodel nie, maar dit kan die ontwerp van toekomstige modelle van die handelsmerk beïnvloed.
een enjin per wiel
Die elektriese motors is geïntegreer in die wiele (in-wiel motors), dit wil sê, vier in totaal, altesaam 544 pk en 700 Nm , wat hom in staat stel om die 2400 kg van die Lexus LF-30 Electrified tot 100 km/h in net 3,8 s te lanseer en 'n beperkte 200 km/h topspoed te bereik.
Teken in op ons nuusbrief
Een van die voordele van hierdie reëling, een enjin per wiel, laat ook oorskakel tussen voorwielaandrywing, agterwielaandrywing en vierwielaandrywing, afhangend van die situasie.
Die konsep het eienaardig genoeg nie 'n laaipoort nie - Lexus se hoop is dat teen 2030, die jaar wat hierdie konsep gedink is, laai nou deur induksie gedoen kan word, sonder die warboel van huidige kabels.
Dit ondersteun laai tot 150 kW en die batterye is vaste toestand en nie litiumioon nie. Volgens Lexus, dit het 110 kWh se kapasiteit en laat die LF-30 Electrified 'n maksimum outonomie van tot 500 km toe. (WLTP).
Stuurkolom? Daar is nie
Met inagneming van die jaar waarvoor dit ontwerp is, laat die LF-30 Electrified natuurlik outonome bestuur toe. Ons sien egter steeds 'n stuurwiel binne, wat ons in staat stel om dit te bestuur.
Dit is 'n stuur-vir-draad tipe, wat beteken dat daar geen meganiese verbinding tussen die stuurwiel en die stuuras is nie. 'n Algemene tegnologie in lugvaart vandag, maar in motors, tot nou toe, was daar net een motor om dit toe te pas: die Infiniti Q50 in 2014, ten spyte daarvan dat dit om regulatoriese redes verplig was om 'n meganiese verbinding te handhaaf.
Die voordeel van nie 'n meganiese verbinding kan gesien word in outonome modus, met die stuurwiel ingetrek na die paneelbord, wat meer spasie vir die bestuurder vrystel.
Wanneer dit in outonome modus is, en die jongste vooruitgang in outonome bestuurstegnologie "Lexus Teammate" gebruik, het die LF-30 Electrified twee modusse: Chaffeur en Guardian. Jy kan selfs alleen parkeer of die bewoners buite die huis “vang”.
sci-fi binneland
As die buitekant beïndruk, wat van die binnekant? Hier heers die digitale, kunsmatige intelligensie en verhoogde werklikheid.
Die hele kajuit is ontwerp volgens die "Tazuna"-konsep, geïnspireer deur "hoe 'n enkele teuel gebruik kan word om 'n wedersydse begrip tussen perd en ruiter te bewerkstellig". Daar is geen fisiese knoppies nie, behalwe dié wat op die stuurwiel gevind word, wat jou toelaat om die hele koppelvlak te beheer wat 'n kop-op-skerm integreer.
Benewens die paar knoppies op die stuurwiel, kan die interaksie met die binneruim deur gebare gedoen word, soos met die passasiersitplek-koppelvlak, en die inligting tot ons beskikking kan van verhoogde werklikheid gebruik maak.
Agterste insittendes word nie vergeet nie, met sitplekke vir buigsame gebruik - met verskeie modusse soos leun, ontspan en waaksaam -, 'n Mark Levinson-klankstelsel wat elke insittende in sy klankruimte kan isoleer, en 'n glasdak wat ook 'n koppelvlak is.
Skygate, soos dit genoem word, word deur stem of gebare beheer, deur gebruik te maak van verhoogde werklikheid om verskeie soorte inligting bloot te lê: van 'n sterrehemel tot video's en selfs navigasie. 'N eienaardige detail, ons kan die ondeursigtigheid van die vensters vrylik verander, wat 'n meer privaat ruimte skep.
Daar is nie eers 'n … hommeltuig om te gaan nie
Die LF-30 Electrified se hommeltuig, wat die “Lexus Airporter” genoem word, is ook outonoom en is verantwoordelik vir die uitvoering van take soos die vervoer van bagasie van die deur na die … agterklap.
