Meer as nuuskierig, die saak is paradigmaties: Porsche kan probleme ondervind met die verskaffing van batterye, wat in die Panamera-inprophibriede geïnstalleer sal word - bestaande in die 4 E-Hybrid-weergawes of in die Turbo S E-Hybrid - verteenwoordig reeds 60% van die verkope van hierdie model in Europa.
Die bevestiging van die beperkings wat voortspruit uit die produksievermoë van batteryverskaffers, alhoewel dit nie dadelik gevoel word nie, is reeds bevestig deur Gerd Rupp, hoof van die Porsche-fabriek in Leipzig, waar die Porsche Panamera-basters saamgestel word. Wat, in 'n onlangse onderhoud, gewaarborg het dat, "in die onmiddellike termyn, ons in staat is om te reageer op die vraag van kliënte. Daar is egter perke aangesien ons altyd afhanklik is van die kapasiteit van batteryverskaffers.”
Nadat die handelsmerk die jaar 2017 afgesluit het met ongeveer agtduisend Porsche Panamera-basters wat vervaardig en aan klante gelewer is, erken Rupp nou dat "ons oorspronklik verskillende volumes voorsien het, in terme van die behoefte aan batterye". Daarom, met die eksponensiële toename in vraag wat geregistreer is, "kan die effekte gevoel word, deur langer afleweringstye, as die huidige drie tot vier maande, vir die model".
Gebrek aan gespesialiseerde arbeid
Volgens Reuters is Porsche se probleme, wat elektrifisering betref, nie net tot die verskaffing van batterye beperk nie. Met die maatskappy wat tans ook sukkel met die gebrek aan megatroniese ingenieurs, sagteware spesialiste en selfs meganika, om produksie te kan verhoog.
“Dit word al hoe moeiliker om die regte spesialiste te vind,” sê Gerd Rupp en wys die vinger na mededinging in kontrakte van verskeie verskaffers en selfs 'n BMW-fabriek, geleë rondom die Porsche-infrastruktuur in Leipzig.
Die Stuttgart-handelsmerk werk dus reeds daaraan om die vermoëns van sy huidige arbeidsmag te verbeter, aangesien "dit eenvoudig is dat ons nie net op die oop arbeidsmark kan staatmaak nie", het die hoof van die Leipzig-fabriek gesê.
Dit is ook belangrik om te onthou dat Porsche 'n ambisieuse plan het om die reeks te elektrifiseer, wat voorspel dat die geëlektrifiseerde weergawes van sy modelle teen 2025 meer as 50% van die totale verkoopsvolume sal verteenwoordig.
Die vraag is: en batterye, sal daar wees?...