Jaguar Land Rover het onlangs aangekondig dat al sy modelle vanaf 2020 gedeeltelik of ten volle geëlektrifiseer sal wees. En nadat ons die Jaguar I-PACE leer ken het, die handelsmerk en groep se eerste elektriese, het Land Rover sy eerste inprophibried onthul: Die Range Rover Sport P400e.
Dit is die groot nuus in die opknapping wat aan die suksesvolle SUV van die Britse handelsmerk uitgevoer is. Nie net is dit jou eerste prop in nie, dit is ook die eerste Land Rover wat net en slegs met die gebruik van elektrisiteit kan beweeg. Daar is ongeveer 51 km se maksimum outonomie in elektriese modus, met 'n 116 pk elektriese motor en 'n stel batterye met 'n kapasiteit van 13,1 kWh.
As 'n hibriede is die termiese enjin van keuse die Ingenium inlyn viersilinder petrolblok met 2,0 liter, turbo en 300 pk, dieselfde wat in die meer bekostigbare Jaguar F-Type beskikbaar is. Die ratkas is outomaties, van ZF, met agt spoed, en dit is ook waar die elektriese motor geleë is.
Die kombinasie van die twee enjins waarborg 404 pk – wat die naam van P400e regverdig – en 640 Nm wringkrag wat 'n goeie vlak van werkverrigting bied: 6,7 sekondes van 0 tot 100 km/h en 'n topspoed van 220 km/h. In elektriese modus is die maksimum spoed 137 km/h. Gemiddelde verbruik, met die permissiewe NEDC-siklus, is ’n optimistiese 2,8 l/100 km en uitlaatgasse van net 64 g/km – getalle wat aansienlik behoort te verander onder die WLTP-siklus.
SVR nou met meer perdekrag en koolstof
Aan die ander kant van die reeks is die hersiene Range Rover Sport SVR. Dit kan nie meer van die P400e onderskei word nie – dit het twee keer soveel silinders en geen elektriese motor nie. Die 5,0 liter Supercharged V8 lewer nou 'n bykomende 25 pk en 20 Nm vir 'n totaal van 575 pk en 700 Nm. Genoeg om die 2300+ kg tot 100 km/h in 4,5 sekondes te lanseer tot 'n topspoed van 283 km/H. Ons praat steeds van 'n SUV, nie waar nie?
Die SVR debuteer ook 'n nuwe enjinkap in koolstofvesel en bring spesifieke sitplekke 30 kg ligter in vergelyking met ander Sport. Ten spyte van die aanwinste en die wiskunde, is die nuwe SVR net 20 kg ligter as sy voorganger. Die handelsmerk kondig ook nuwe veringaanpassings aan wat die beheer van liggaamsbewegings en draaie teen hoër spoed verbeter.
En meer?
Benewens die P400e en SVR, kry elke Range Rover Sport estetiese opgraderings, met 'n herontwerpte voorsierrooster en nuwe optika. Die voorste buffers het ook die aandag van die ontwerpers verdien, wat saam met die ingenieurs toegelaat het om die lugvloei wat na die enjin se verkoelingstelsel gerig is, te optimaliseer. Agter kry ons ’n nuwe spoiler en dit kry nuwe 21 en 22 duim wiele.
Die binneruim is ook opgedateer en bring dit nader aan die Range Rover Velar. Onder die verskillende innovasies beklemtoon ons die bekendstelling van die Touch Pro Duo-inligtingvermaakstelsel, bestaande uit twee 10-duim-skerms, wat die digitale instrumentpaneel aanvul. Die voorste sitplekke is ook skraler en daar is nuwe chromatiese temas vir die binneruim: Ebony Vintage Tan en Ebony Eclipse.
'n Eienaardige detail is dat ons die panoramiese dakgordyn met gebare kan oop- of toemaak. ’n Veebeweging voor die spieël laat jou toe om dit oop of toe te maak. Nuut is ook die Active Key, wat jou toelaat om jou Range Rover sonder 'n sleutel te sluit en te ontsluit, 'n stelsel wat in F-Pace begin het.
Die opgedateerde Range Rover Sport sal na verwagting teen die einde van die jaar, of die begin van die volgende, opdaag.
