Dit is glad nie algemeen om 'n trem (produksie) te sien wat aan 'n wedren soos Pikes Peak deelneem nie – om die waarheid te sê, dit is die eerste keer. Trouens, sedert die begin van sy konsepsie, het Faraday Future gesê dat die FF 91 ook nie 'n normale elektriese is nie.
As ons na die spesifikasies kyk, kom die FF 91 nader aan 'n supermotor - 1065 perdekrag en 1800 Nm wringkrag by vier wiele en 0-100 km/h in 'n skamele 2.38 sekondes - as 'n bekende. Sonder om die 700 km se outonomie (NEDC-siklus) te vergeet.
As sodanig is dit nie verbasend dat prestasie een van die prioriteite was in die ontwikkeling van die FF 91 nie. Die finale toets sal plaasvind by die 95ste uitgawe van die Pikes Peak International Hill Climb, bekend as die "wedloop na die wolke" a.g.v. die gemiddelde helling van die baan meer as 7%.
Faraday Future sal 'n prototipe met identiese hardeware en sagteware as die produksiemodel toets, en volgens Nick Sampson, een van die hoofverantwoordelik vir die projek, dien die kompetisie om die 100% elektriese aandrywingstelsel, wringkragvektorisering en die rigting-agteras te toets. , soos jy hieronder kan sien:
Wanneer is die produksieweergawe beskikbaar?
Die miljoen dollar vraag. Van dollars gepraat, blyk dit die grootste struikelblok vir die vervaardiging van die FF 91 te wees. Volgens CNBC het die Chinese maatskappy LeEco (eienaar van Faraday Future) onlangs 325 werknemers, sowat 70% van sy arbeidsmag, afgelê in 'n proses wat dit is deel van die kostebeperkingsbeleid. Tog beoog Faraday Future steeds om sy eerste produksiemodel in 2018 bekend te stel. Dis wag en sien.