Die Europese Kommissie het pas die klokke gelui by die kantore van motorvervaardigers wat in die Europese Unie teenwoordig is. En dit alles omdat, volgens Automotive News Europe, Europese leiers 'n vermindering van 30% in uitlaatgasse van alle nuwe, passasiers- en kommersiële motors wil oplê teen 2030. Dit, met die waardes wat in 2021 geregistreer sal word as verwysing.
Volgens dieselfde bronne beoog die Europese Kommissie (EC) selfs om 'n tussentydse teiken van 15% vermindering te stel, binnekort vir 2025. Dit, as 'n manier om bouers te verplig om van nou af te begin om die onderskeie beleggings te maak.
EU ondersteun elektriese voertuig met miljard
Aan die ander kant, en in ruil daarvoor, is die Europese owerhede ook van plan om die implementering van die elektriese voertuig (EV) te versnel. In die besonder, deur 'n belegging in die orde van 800 miljoen euro, om die netwerk van laaistasies te laat groei, benewens 'n bykomende 200 miljoen euro, wat bedoel is om die ontwikkeling van batterye te help.
Benewens hierdie maatreëls, erken die EC ook vorentoe met 'n kredietstelsel vir elektriese en lae-emissievoertuie, soos plug-in basters. Ook as 'n manier om bouers te help om die gedefinieerde teikens te oorskry, as hulle 'n groter aantal nul-emissievoertuie by hul aanbod insluit, bo dié wat deur die reguleerders bepaal word.
Ten spyte daarvan dat dit feitlik gereed is, sal hierdie voorstel egter steeds deur die lidlande en deur die Europese Parlement goedgekeur moet word en sodoende 'n proses vervul wat gewoonlik meer as 'n jaar duur. In hierdie spesifieke geval is die opposisie van regerings soos Duitsland reeds bekend. Wie se vervaardigers wou 'n vermindering in die orde van 20% hê, terwyl hulle vra dat voldoening afhanklik moet wees van die aanvaarding van elektriese voertuie deur die publiek.
Vir die res het die European Automobile Manufacturers Association (ACEA) reeds verklaar dat die 30%-verminderingsteiken teen 2030 “buitensporig uitdagend” en “baie aggressief” is.