Die eerste keer wat ons geleer het oor die pad rover dit was 'n jaar gelede, deur Autocar, wat verklaar het dat dit net 'n interne kode was om 'n nuwe reeks modelle te identifiseer.
Vanaf die oomblik dat berig word dat JLR pas die naam geregistreer het, het hierdie saak egter ernstig geword.
Die registrasie van 'n naam deur 'n bouer kan om 'n verskeidenheid redes gebeur. Of die gebruik van hierdie naam - in hierdie geval, baie naby aan Range Rover en Land Rover - deur potensiële mededingers, huidige praktyk in die bedryf, te voorkom; of om dit in die toekoms in 'n model te gebruik, of in hierdie geval, wat werklik ons nuuskierigheid prikkel, om 'n nuwe modelfamilie te identifiseer wat die Land Rover en Range Rover komplementeer.
Hierdie gerug, van 'n Land Rover met 'n meestal estradistante roeping - selfs meer as die Velar - val saam met die aankondiging dat Land Rover sal teen 2020 'n 100% elektriese voertuig bekendstel . Hierdie nuwe elektriese Land Rover sal in wese 'n luukse voertuig wees, wat potensiële mededingers sal hê in motors soos die Mercedes-Benz S-klas - daar word egter bespiegel dat dit 'n vorm soortgelyk aan 'n verhoogde bussie sal aanneem.
Natuurlik sal die hoofbestemmingsmarkte vir hierdie tipe voorstel die Noord-Amerikaanse en Chinese wees, wie se streng regulasies alle vervaardigers verplig om voertuie met geen emissie in hul portefeulje te hê nie.
Road Rover, die geskiedenis van die naam
Road Rover, soos Velar, was name wat in die verlede in eksperimentele voertuie gebruik is. Die naam Road Rover is die eerste keer in die vroeë 1950's voorgestel as 'n skakel tussen Land Rovers en Rover-motors. Die konsep sou in die 1960's herleef word as 'n driedeur-bussie, wat uiteindelik die konseptuele basis sou word vir die eerste Range Rover, wat in 1970 sou verskyn.
Maar hoekom meer estradista?
'n Land Rover, of in hierdie geval 'n Range Rover, moet benewens die kompetisie met die premium bouers, verwysende veldryvermoëns hê. Iets wat nie met die nuwe 100% elektriese model behoort te gebeur nie, in ag genome die vereistes van die platform en elektriese aandryfstelsel.Hierdie nuwe model word blykbaar parallel met die opvolger van die Jaguar XJ ontwikkel - die handelsmerk se top-van-die-lyn-salon - so selfs die platform is dalk nie ideaal of het die nodige eienskappe om 'n "suiwer" alles- terrein.
Dit is hier waar spekulasie oor die Road Rover-benaming momentum kry. . Aan die een kant van die sperstreep, in ag genome die verwagtinge wat 'n Range Rover wek, sal hierdie nuwe elektriese model met 'n pad-karakter die betekenis van die Range Rover-handelsmerk te veel verdun, met die nuwe naam Road Rover wat in die plek daarvan verskyn. Benewens die identifisering van hierdie model, kry die gerug van 'n familie van modelle krag.
Aan die ander kant van die sperstreep is daar diegene wat beweer dat dit geen sin maak om die F-segment-verwysings met 'n nuwe, nog onbekende handelsmerk te konfronteer en van die Range Rover-handelsmerk af te sien nie. Wie is reg? Ons sal moet wag.
Teken in op ons Youtube-kanaal.
Meer, baie meer elektries
Ongeag die gekose strategie, sal ons binne minder as 24 maande 'n 100% elektriese Land Rover hê. Dit is 'n noodsaaklike model om te voldoen aan alle bestaande en toekomstige nul-emissievoertuigregulasies.
Die Jaguar I-Pace blyk onvoldoende hiervoor te wees, aangesien, byvoorbeeld, in die staat Kalifornië (VSA) — dit tans die mees veeleisende nul-emissievoertuigregulasies ter wêreld het — JLR skat dat teen 2025, tussen 16- 25% van jou verkope sal suiwer elektriese voertuie moet wees, net om aan regulasies te voldoen. ’n Scenario wat ingewikkeld is wanneer nege ander state ook Kalifornië-regulasies aanvaar het of gaan aanneem.
Benewens die I-Pace, sal die XJ en hierdie nuwe (en waarskynlike) Road Rover noodsaaklik wees om die nodige kwotas te verseker.