Ongeveer 'n jaar gelede geopenbaar en met die "missie" om die plek van Huracán Performante in te neem, die nuwe Lamborghini Huracán STO verberg nie sy fokus op baanprestasie nie.
Miskien is dit hoekom ons kollegas by Sport Auto besluit het om dit na sy “natuurlike habitat” te neem en te ontdek wat dit op die Duitse baan in Hockenheim bied.
Op papier beloof alles 'n onvergeetlike optrede. Minder 43 kg in gewig (droë gewig is 1339 kg), agterwielaandrywing, selfs meer doeltreffende aërodinamika, breër spore, stywer bosse, spesifieke stabiliseerderstawe, altyd met die Magneride 2.0-stelsel, stuur na die agterwiele en selfs ons het' praat nie eers van die enjin nie.
Dit is 'n 5.2 V10 met natuurlike aspirasie wat 'n yslike 640 pk by 8 000 rpm en 565 Nm wringkrag by 6 500 rpm lewer. Dit alles maak dit moontlik om 100 km/h in 3s, 200 km/h in 9s en ’n topspoed van 310 km/h te haal.
Hoe het jy op koers gedra?
Wel, ten spyte van al sy "arsenaal", het die Huracán STO net daarin geslaag om 0.4s vinniger as die "normale" Huracán Evo te wees. In totaal het dit geneem 1 min 48.6s vir die Lamborghini Huracán STO wat deur Sport Auto getoets is om die Duitse baan te ry.
Hierdie waarde is aansienlik ver van die tyd wat verkry is deur die vinnigste motor wat deur daardie publikasie op daardie stroombaan getoets is — die McLaren Senna met 1min40.8s. Ook voor die Italiaanse supermotor is modelle soos die McLaren 720S (1min45.5s) en die Mercedes-AMG GT R (1min48.5s).
Ter "verdediging" van die Huracán STO - wat toegerus was met Bridgestone Potenza Races - is dit die moeite werd om te onthou dat sommige van die teenstanders van die Italiaanse model die baan op warmer dae teëgekom het, 'n faktor wat deurslaggewend kon gewees het in hierdie "oorlog" vir die rondte tye.