Jaguar het pas die F-TYPE-reeks met ’n viersilinder turbo-aangejaagde petrolenjin versterk. Hierdie nuwe inskrywing weergawe het reeds pryse vir Portugal.
Jaguar beskryf dit as die handelsmerk se “mees dinamiese, sportiewe en prestasie-gefokusde model ooit”. Beskrywing was nie van toepassing op die nuwe weergawe van die reeks nie, maar op die eksklusiewe 400 Sport-uitgawe wat boaan die F-TYPE-reeks uitgestaan het (die R- en SVR-weergawes nie ingereken nie) vir sy 400 pk krag. Die nuwe weergawe, daarenteen, staan uit en verras deur die keuse van ’n enjin met net vier silinders.
Oorlog verklaar op die Porsche 718 Cayman
Hoe om 'n viersilinder-enjin bekend te stel sonder om afbreuk te doen aan die essensie van 'n ware F-TIPE? Dit was die uitdaging wat aan Jaguar-ingenieurs voorgestel is en hulle het gereageer met die kragtigste viersilinderenjin wat nog ooit deur die Britse handelsmerk gemaak is.
Soos Porsche met die 718 Cayman gedoen het, het Jaguar nie geskroom om 'n viersilinder-turbo-enjin aan te neem nie. Die nuwe Ingenium-enjin het 2,0 liter, 300 pk en 400 Nm, wat gelykstaande is aan die hoogste spesifieke drywing van enige enjin in die reeks: 150 pk per liter . In hierdie weergawe, met die agtgang Quickshift (outomatiese) ratkas, versnellings van 0 tot 100 km/h word in 5,7 sekondes bereik, voordat 'n topspoed van 249 km/h bereik word.
Indrukwekkend as ons verifieer dat die tyd van 0 tot 100 km/h presies dieselfde is as dié van die V6 (met handratkas) wat meer as 40 perdekrag het. Dit is nie verbasend nie, dit is ook die doeltreffendste weergawe in die reeks, met meer as ’n 16% verbetering in brandstofverbruik vergeleke met die V6 en CO2-emissies van 163 g/km op die Europese gekombineerde siklus.
SIEN OOK: Michelle Rodriguez teen 323 km/h in die nuwe Jaguar F-Type SVR
Boonop dra die nuwe enjin by tot ’n vermindering van 52 kg in die motor se gewig, die meeste op die vooras. Die ligter voorkant het 'n beter gewigverspreiding moontlik gemaak, wat nou 'n perfekte 50/50 bereik. Natuurlik het dit 'n hersiening van die veringkalibrasie, sowel as die elektries-ondersteunde stuur gedwing. Volgens Jaguar het die verlies aan gewig, en bowenal, waar dit verloor is, die vlakke van ratsheid van die kat-handelsmerk-sportmotor verhoog.
Die agterkant van die nuwe viersilinder F-TYPE beskik oor 'n unieke uitlaatpyp, wat hom onderskei van die dubbel- en viermiddel-uitlaatpype van die V6- en V8-weergawes, asook die 18-duim-wiele. Vir die res, in estetiese terme, staan net die herontwerpte buffers, eksklusiewe LED-koplampe, Touch Pro-inligtingvermaakstelsel en die nuwe aluminiumafwerkings aan die binnekant uit.
“Die bekendstelling van ons gevorderde viersilinder-enjin aan F-TYPE het ’n voertuig met sy eie karakter geskep. Werkverrigting is buitengewoon vir 'n enjin met hierdie kapasiteit en word gebalanseer met verminderde brandstofverbruik en 'n meer bekostigbare prys wat die F-TYPE-ervaring meer bekostigbaar as ooit maak.”
Ian Hoban, verantwoordelik vir die Jaguar F-tipe produksielyn
Die nuwe F-TYPE is reeds in Portugal beskikbaar vanaf €75 473 in die omskepbare weergawe en €68 323 in die koepee-variant. As 'n laaste opmerking, is daar feitlik 23 duisend euro verskil vir die F-TYPE 3.0 V6 van 340 perdekrag met outomatiese ratkas.
