Porsche het die GTS-weergawes van die Cayman en Boxster bekend gestel. Meer krag in 'n klasleidende motor kan net gelyk wees aan meer pret.
Die galaktiese 918 Spyder vergeet, die voorstelling van die middelmotor-argitektuur van die huis in Stuttgart is in beheer van die Porsche Cayman en Boxster. Dikwels beskou as die standaard in terme van gedrag in die klas, het die "S"-kenteken die kragtiger variante van beide modelle uitgelig. Nou verskyn die GTS (Gran Turismo Sport) weergawes, wat 'n meer lewendige siel gee aan hierdie voorbeelde van wat 'n sportmotor behoort te wees.
Die 3.4l 6-silinder bokserenjin word in die enjinkamer gehandhaaf, afgelei van die S-weergawes, maar nadat dit 'n paar aanpassings ondergaan het, slaag hierdie blok daarin om meer 15hp en 10NM op te wek, wat neerkom op 'n totale krag van 330hp en 340hp, terwyl die wringkrag spring na 370NM en 380NM, onderskeidelik in die Boxster en Cayman.
Wat ander komponente betref, het Porsche die Cayman en Boxster GTS met die Sport Chrono-pakket as standaard aangebied, wat dinamiese ratkasmonterings insluit. Porsche Active Suspension Management (PASM), wat, soos die naam aandui, aktief verskeie veringparameters vir hierdie motors bestuur, is ook standaard. Die wiele wat hierdie middelenjin sportmotors toerus, is 20 duim, omring deur 235/35 bande voor en 265/35 agter. Die binneruim is nie vergeet nie, en om dit van ander weergawes te onderskei, is dit met elemente in Alcantara verryk.
Resultate? In die koepee-weergawe kan ons staatmaak op die beste vertonings: 4,6 sekondes om die 100 km/h te bereik (4,7 vir die Boxster), en die maksimum spoed oortref die 280 km/h-grens. Vir diegene wat meer bekommerd is oor verbruik, as die koepee toegerus is met die Doppelkupplungsgetriebe (PDK) boks, kan verbruik 6.3l/100km wees in buitestedelike regime. Die handelsmerk openbaar egter 'n meer realistiese 9 liter gemiddelde verbruik vir beide weergawes.
Wat pryse betref, kos die basisweergawe van die Boxster GTS €94 816,30, terwyl die Cayman GTS sowat €4000 duurder is.
