Die Belasting- en Doeane-owerheid (AT) is beveel om sowat 2 930 euro aan 'n belastingbetaler terug te gee nadat hulle die ISV (Vehicle Tax) wat in April vanjaar op 'n ingevoerde gebruikte voertuig gehef is, betwis het.
Die finale besluit, die tweede vanjaar, het hierdie keer van die CAAD (Sentrum vir Administratiewe Arbitrasie) in Lissabon gekom, en dit is nie die eerste keer nie, nadat dit verlede Mei in 'n soortgelyke saak gedoen is.
Die klaer is dieselfde in beide gevalle, die arbiter is nuut, maar die besluit gaan in dieselfde rigting, wat die Staat verplig om 'n deel van die gehefte bedrag terug te betaal.
Wat is ter sprake?
Soos ons reeds genoem het, is ter sprake die invordering van ISV op ingevoerde gebruikte voertuie en die wyse waarop dit toegepas word. As die ISV oorspronklik op 'n ingevoerde gebruikte voertuig toegepas is asof dit nuut is, het uitsprake van die Europese Hof van Justisie (ECJ) in 2009 die veranderlike "devaluasie" ingestel.
Teken in op ons nuusbrief
Dit wil sê, daar is nou verlagingsindekse (persentasiewaarde) op die ISV volgens die ouderdom van die voertuig. Die kwessie is dat van die twee komponente wat deel is van die ISV-berekening - enjinkapasiteit en CO2-emissies - slegs die enjinkapasiteitkomponent deur die "devaluasie" veranderlike geraak is.
Dit is die rede agter die klagtes van handelaars, sowel as die oortredingsproses deur die Europese Kommissie teen Portugal wat beweer dat die Portugese staat artikel 110 van die VWEU oortree (Verdrag oor die werking van die Europese Unie).
Die belastingowerhede, soos in die eerste geval, beweer dat “die omgewingskomponent nie (...) aan enige vermindering onderhewig behoort te wees nie aangesien dit die koste van omgewingsimpak verteenwoordig, en nie (...) verstaan moet word as strydig met die gees van artikel 110. van die VWEU aangesien dit daarop gemik is om verbruikers te lei tot groter selektiwiteit in die aankoop van motors, as gevolg van hul vlak van besoedeling”.
Die betrokke geval
Die gebruikte voertuig wat deur die klaer ingevoer is, was 'n Mercedes-Benz GLS 350 d met 'n ouderdom tussen 1 en 2 jaar — volgens die ISV-tabel vir ingevoerde voertuie stem die ouderdom van hierdie voertuig ooreen met 'n verlagingskoers van 20%.
Deur die belasting in die verplasings- en emissiekomponente te skei, sal die bedrae wat betaal moet word, onderskeidelik €9512,22 en €14,654,29 wees. Met die vermindering van 20% wat voorsien is en toegepas word op die silinderkapasiteit-komponent, sal die totale belasting verskuldig €21 004,94 wees.
Indien die omgewingskomponent dieselfde tipe vermindering aanbied wat op die silinderkapasiteitskomponent toegepas is, sou die bedrag wat op daardie komponent betaal moet word met 2930 euro verminder word, presies die bedrag wat die belastingowerhede aan die belastingbetaler moes terugbesorg.
Op die oomblik is daar nog drie sake wat deur die CAAD-arbiters oorweeg word.
Bron: Publiek.