Vir diegene wat nie te veel aan die rondtetye omgegee het nie, het Porsche daarin geslaag om meer as 12 sekondes van die vorige Porsche 911 GT3 by die Nürburgring af te neem.
Meer as net 'n estetiese opknapping, met die nuwe Porsche 911 GT3 wou die "Huis van Stuttgart" die bestuurservaring van sy sportmotor verder verbeter. Die model is weer beskikbaar met 'n sesgang-handratkas, wat aantreklik is vir ry-puriste. Die sukses van die beperkte 911 R, glo ons, het dalk 'n sleutelrol in hierdie besluit gespeel.Ongeag die rygenot wat 'n handratkas kan verskaf, bly die dubbelkoppelaar PDK-ratkas die doeltreffendste manier om die 500 pk krag aan die wiele te lewer. Krag verkry deur 'n 4,0 liter sessilinder-bokserenjin, dieselfde wat die huidige GT3 RS toerus.
SIEN OOK: Porsche. Convertibles sal veiliger word
Wanneer die 911 GT3 met die sewegang-PDK-ratkas toegerus is, weeg dit ongeveer 1430 kg, wat gelykstaande is aan 2,86 kg/pk. ’n Gewig/kragverhouding wat asemrowende verrigtings moontlik maak: 3,4 sekondes van 0-100 km/h en 318 km/h topspoed. Porsche kon nie weerstaan om die vorige rekord van die 911 GT3 te probeer oortref in die terugkeer na die "Green Inferno", die "vuurtoets" vir enige sportmotor:
7 minute en 12,7 sekondes dis hoe lank dit die nuwe Porsche 911 GT3 op die Nürburgring geneem het, 12,3 sekondes minder as die vorige model. Volgens die Porsche-toetsjaer Lars Kern was die toestande ideaal om die beste tyd moontlik te kry. Die lugtemperatuur was 8º – uitstekend vir die bokser se “asemhaling” – en die asfalt was 14º, genoeg om die Michelin Sport Cup 2 N1 op die ideale temperatuur te hou.
“As jy vinnig op die Nürburgring Nordschleife kan ry, kan jy enige plek in die wêreld vinnig ry,” het Frank-Steffen Walliser, Porsche-renmodelbestuurder, afgesluit. Ons twyfel nie...