Ná sy bekendstelling by die Los Angeles-motorskou, VSA, in November verlede jaar, maak die nuwe Jeep Wrangler sy Europese debuut by die Geneefse Motorskou.
Jeep was versigtig in die nuwe generasie (JL en JLU) van sy mees ikoniese en simboliese model. As ons in ander motors die bedeesde evolusie van die ontwerp van geslag tot geslag kan kritiseer, in die geval van die Wrangler, sowel as ander soortgelyke voorbeelde, soos die Mercedes-Benz G-klas, blyk die reël te wees om te verander soos min as moontlik.
'n Doelwit wat suksesvol in die Jeep Wrangler bereik is, al is dit 'n heeltemal nuwe model. Die ikoniese profiel bly, so ook die aparte skerms van die enjinkompartement. Maar daar is verskille: die voorruit is nou meer skuins tot voordeel van lugdinamika, die optiese is nou in LED en die flikkerligte, ook in LED, is onder meer in die skerms geïntegreer.
Volwaardige veelsydigheid
Die Wrangler se veelsydigheid, aan die ander kant, is versterk en verbeter: die voorruit is steeds opvoubaar — vier skroewe is al wat nodig is in plaas van die 28 op die voorganger — die deure kan verwyder word, asook die dak. Dit het ook drie verskillende kappies: styf, seil en 'n derde, ook in seil, maar met elektriese aandrywing, wat meer soos 'n yslike sondak werk, wat nie verwyder kan word nie.Natuurlik is veldryvermoë bewys, met die nuwe Jeep Wrangler wat met ongeveer 2 grade verbeter in beide aanval-, uitgang- en geneigde hoeke, en 'n toename in grondvryhoogte met ongeveer drie sentimeter.
ligter en ruimer
Die nuwe Jeep Wrangler is gebaseer op 'n nuwe platform, wat sy gewig met sowat 90 kg verminder het, danksy die gebruik van hoësterkstaal sowel as aluminium en selfs magnesium in die agterklep. Dit het ook marginaal gegroei, met die agterste insittendes wat die meeste baat gevind het, met groter beenruimte.
Gaan voort binne, dit is hier waar die evolusionêre sprong na die vorige een werklik gesien kan word. Die nuwe paneelbord beskik oor 'n nuwe UConnect-inligtingvermaakstelsel - 'n raakskerm wat tussen 7" en 8,4" kan wees - en 'n breër middelkonsole - aangesien die deure verwyder kan word, is dit geen wonder dat die kontroles om die vensters oop te maak dit hier vind nie.
Enjins
Vir petrol is daar 'n nuwe semi-hibriede eenheid 48V, 2.0 liter, turbo, met 268 pk en 400 Nm. Diesel sal 'n V6-blok gebruik, met 3.0 liter kapasiteit. Albei enjins is gekoppel aan 'n agtgang outomatiese ratkas.
Maar hierdie enjins word slegs vir die VSA bevestig. Ten spyte van die teenwoordigheid in Genève, is dit nog nie bekend watter enjins deel van die reeks in die Ou Kontinent sal wees nie.
Teken in op ons YouTube-kanaal , en volg die video's met die nuus, en die beste van die 2018 Geneefse Motorskou.