Walter Röhrl het 'n benydenswaardige rekord. Twee keer Wêreldkampioen van die WRC, neem hy tans die rol van ambassadeur vir Porsche aan en selfs op die aantreklike ouderdom van 70, gaan hy voort om 'n indrukwekkende talent aan die stuur te openbaar. En dit is in hierdie konteks dat ons Röhrl aan die kontroles van die jongste inkarnasie van die Porsche 911 GT3 sien.
Röhrl beskryf en ondersoek die vermoëns van die nuwe 911 GT3 op 'n stroombaan in Andalusië. En soos ons kan sien, is dit 'n eenheid met 'n handratkas, wat op versoek van "baie gesinne" na die GT3 teruggekeer het.
En wat Walter Röhrl erken, is die GT3 se merkwaardige balans wanneer dit tot die uiterste gedruk word, wat nóg onderstuur- nóg oorstuurneigings openbaar. Natuurlik, soos dit demonstreer, waarborg die masjien epiese agteruitgange wanneer dit behoorlik uitgelok word. Nog 'n aspek wat uitgelig word, is die traksie – amper legendaries – van die 911. Dit alles te danke aan die feit dat die enjin op die “verkeerde plek” is, wat uitsonderlike vastrapkrag verseker wanneer jy draaie verlaat.
Die masjien
Die jongste Porsche 911 GT3 maak gebruik van 'n nuwe teenoorgestelde sessilinder-enjin, met 4,0 liter kapasiteit en nie 'n turbo in sig nie. Dit lewer 500 pk teen 'n heerlike 8250 rpm en wringkrag is 460 Nm by 6000 rpm.
As alternatief vir die sesgang-handratkas kan dit toegerus word met die sewegang, dubbelkoppelaar PDK. Toegerus met 'n handratkas, weeg dit 1488 kg (EC), versnel van 0 tot 100 km/h in 3,9 sekondes en is in staat om 'n maksimum spoed van 320 km/h te bereik. Met die PDK neem die gewig toe tot 1505 kg, maar dit neem 0,5 sekondes (3,4) in versnelling tot 100 km/h, en die topspoed bly op 'n "blote" 318 km/h.
Die 911 GT3 is toegerus met agterstuur – wat ratsheid teen lae snelhede en stabiliteit teen hoë snelhede verhoog – en diebuut 'n nuwe agtervlerk sowel as 'n nuwe agterste verspreider.
Wat ontbreek, is selfs 'n paar bestuurslesse met die meester Röhrl en die 911 GT3.