Beskou as die maatstaf onder die belangrikste vervaardigers van luukse hipersport, die Bugatti dit bly 'n ware geval apart, gaan niks verder as om een model op 'n slag te vervaardig nie, met handgemaakte produksies, uiters klein getalle en verbysterende hoë pryse.
Met die motorbedryf se enigste W16 quad-turbo-enjin, wat 'n maksimum van 1200 pk op die Veyron en 1500 pk op die Chiron lewer, en toegerus is met van die mees gevorderde tegnologieë in die bedryf, is die realiteit dat net geld hê om 'n Bugatti is nie genoeg nie. ; jy moet ook 'n finansiële raamwerk hê om dit in stand te hou! Aangesien geen ander motor so goed van toepassing is op die gewilde Portugese stellig nie, waarvolgens "'n kar eet saam met ons aan tafel"!
Onderhoud? Eksklusief op die handelsmerk!
So, net as 'n gesprekstarter, is dit nodig om te onderstreep dat enige Bugatti Chiron of Veyron net op een plek gesien kan word: die amptelike werkswinkels van die handelsmerk. Of, ingeval dit 'n dringende en eenvoudiger ingryping is, deur een van die bekende Flying Doctors.
Flying Doctors is ervare ingenieurs wat die vervaardiger permanent byderhand het. Hierdie "dokters" is altyd gereed om onmiddellik na enige deel van die wêreld te reis om enige voertuig van die handelsmerk by te staan.
In die geval dat die voertuig na 'n amptelike motorhuis of selfs na Bugatti se hoofkwartier in Molsheim gestuur moet word (wat in baie gevalle selfs meer waarskynlik is ...), in die Franse Elsas, waarborg die handelsmerk sy terugkeer, na herstel, by die kliënt se eie tuis, of waar hulle ook al wil.
Om daaraan te dink om hierdie verpligting te laat vaar, net en net om hoë koste te vermy, beteken dat die fabriekswaarborg verloor word, met al die herhalende probleme. Dis net dat 'n diamant van hierdie karaat nie iets is wat jy kan doen sonder 'n streng instandhoudingsplan nie!
Verander die olie vir $21,000...
Maar kom ons kom by rekeninge. Volgens Salomondrin, 'n bekende youtuber wat geen probleem het om al die besonderhede van die motors wat hy besit of toets te openbaar nie, kos die verandering van die olie van 'n Bugatti Veyron iets soos 21 000 dollar (17 972 euro), terwyl die vervanging van die vier bande van dieselfde model kos 30 000 euro (25 674 euro) — dit is immers bande wat deur Michelin ontwikkel is, spesifiek vir die Veyron, wat in staat is om snelhede van tot 415 km/h te weerstaan. Of, in uiterste situasies, die 431 km/h.
As dit egter nodig is om ten minste drie bande te verander, beveel Bugatti ook aan om al vier wiele te verander. Dit is as gevolg van die behoefte om 'n spesiale gom op die velling aan te wend, wat die verhouding tussen hierdie en die band verbeter, in die oordragpogings van 1500 Nm se wringkrag na die grond. Prys van hierdie ingryping: 120 000 dollar (102 695 euro).
Ten slotte, soos vir geskeduleerde resensies, van 'n jaarlikse aard, het hulle 'n gemiddelde koste van 30 000 euro.
VOLG ONS OP YOUTUBE Teken in op ons kanaal
Is al hierdie ingrypings duur? Bugatti self het 'n oplossing wat in staat is om al hierdie koste te verlig: 'n omvattende opknapping en herstelplan, deur 50 000 dollar (42 789 euro) per jaar. Dit sluit weliswaar nie bande en vellings in nie, maar ten minste vir die res sal jy rustig kan slaap...