Die Mitsubishi Outlander PHEV is Mitsubishi se vlagskip wanneer dit kom by hibriede tegnologie, met 'n gesofistikeerde stelsel wat groot buigsaamheid in rymodusse toelaat, om te alle tye maksimum doeltreffendheid met die mobiliteitsbehoeftes te kombineer.
Die PHEV-stelsel bestaan uit 'n 2.0 liter petrolenjin wat 121 pk en 190 Nm kan ontwikkel, ondersteun deur twee elektriese motors, een voor en een agter, albei met 60 kW. Hierdie elektriese eenhede word aangedryf deur litiumioonbatterye, met 'n kapasiteit van 12 kWh.
In elektriese modus word die Mitsubishi Outlander PHEV deur vier wiele aangedryf, uitsluitlik deur die krag van die batterye, met 'n outonomie van 52 km. Onder hierdie toestande is die maksimum spoed, voor die aanskakel van die hitte-enjin, 120 km/h.
In Series Hybrid-modus kom die krag na die wiele ook van die batterye af, maar die hitte-enjin skop in om die kragopwekker te aktiveer wanneer batterylading verminder word of sterker versnelling vereis word. Hierdie modus word tot 120 km/h gehandhaaf.
In Parallel Hibrid-modus is dit die 2 liter MIVEC wat die voorwiele beweeg. Dit word hoofsaaklik bo 120 km/h – of teen 65 km/h met ’n lae batterylading – geaktiveer, met behulp van die agterste elektriese motor vir groter pieke van versnelling.
Binne kan die bestuurder te eniger tyd beheer watter werkingsmodus is deur die energievloeimonitor, benewens die voorspelling van die outonomie en die vermoë om die laai- en aktiveringsperiodes van die lugversorging te programmeer.
In 'n 100 km-siklus, en om die meeste van die batterylading te benut, kan die Mitsubishi Outlander PHEV slegs 1,8 l/100 km verbruik. As die hibriede modusse in werking is, is die gemiddelde verbruik 5,5 l/100 km, met 'n totale outonomie wat 870 km kan bereik.
Sedert 2015 is Razão Automóvel deel van die paneel beoordelaars vir die Essilor Motor van die Jaar/Crystal Wheel Trophy-toekenning.
Gegewe sy inprop-hibriedstatus, kan die laaiprosesse twee wees: Normaal, wat tussen 3 of 5 uur neem, afhangend of dit ’n 10 of 16A-uitlaat is, met die batterye ten volle gelaai; Vinnig, dit neem net 30 minute en lei tot 'n laai van ongeveer 80% van die batterye.
’n Slimfoontoepassing laat jou toe om die laaitydperk op afstand te programmeer, benewens om as ’n afstandbeheerder vir funksies soos klimaatbeheer en beligting te werk.
Die weergawe wat Mitsubishi aan kompetisie onderwerp in die Essilor Motor van die Jaar / Crystal Steering Wheel Trophy – Mitsubishi Outlander PHEV Instyle Navi – sluit, as standaardtoerusting, tweesone klimaatbeheer, Rockford Fosgate klank, navigasiestelsel, sleutellose KOS-toestel, lig in sensors en reën, LED-hoof- en agterligte, verhitte voorruit, parkeersensors met agterkamera of 360 vision, outomatiese agterklep, leersitplekke met elektriese regulering en verwarming voor, spoedbeheer en 18” allooiwiele .
Die prys van hierdie weergawe is 46 500 euro, met 'n algemene waarborg van 5 jaar (of 100 duisend km) of 8 jaar (of 160 duisend km) vir die batterye.
Benewens die Essilor Motor van die Jaar/Crystal Wheel-trofee, ding die Mitsubishi Outlander PHEV ook in die Ekologiese van die Jaar-klas mee, waar hy die Hyundai Ioniq Hybrid Tech en die Volkswagen Passat Variant GTE sal aandurf.
Mitsubishi Outlander PHEV SpesifikasiesMotor: Vier silinders, 1998 cm3
Krag: 121 pk/4500 rpm
Elektriese motors: Permanente Magneet Sinchronies
Krag: Voor: 60 kW (82 pk); Agter: 60 kW (82 pk)
Maksimum spoed: 170 km/h
Geweegde gemiddelde verbruik: 1,8 l/100 km
Hibriede medium verbruik: 5,5 l/100 km
CO2-vrystellings: 42 g/km
Prys: 49 500 euro (Instyle Navi)
Teks: Essilor Motor van die Jaar/Crystal Wheel Trophy