Dit is 'n vraag wat jy jouself seker al 'n paar keer gevra het. Wat is die besteverkopende verbrandingsenjin ter wêreld? Hier by Reason Automobile het niemand die antwoord geweet nie. Dankie Google...
Hier rond het ons gedink aan die Volkswagen Carocha, die Toyota Corolla, maar ons was almal ver van die regte antwoord af. Ek het steeds hardop gesê “dit moet ’n Honda wees”, want die Japannese handelsmerk is die wêreld se grootste vervaardiger van petrolenjins, maar ek het dit sonder enige oortuiging gesê. En om die waarheid te sê, ek was ver van te raai ...
Genoeg van die spanning. Die topverkoper-ontbrandingsenjin ter wêreld behoort nie aan 'n motor nie, dit behoort aan 'n motorfiets: die Honda Super Cub.
Aangesien ons oor die Honda Super Cub praat, is dit die moeite werd om te sê dat hierdie motorfiets vanjaar die 100 miljoen eenhede bereik het wat geproduseer is sedert 1958, die jaar waarin die eerste generasie bekend gestel is.
'n Bietjie meer geskiedenis?
Kom ons doen dit! Aangesien jy hier is, kom ons kom tot die onderkant van die saak. Toe die Honda Super Cub in 1958 bekend gestel is, is die kleinverplasingsmotorfietsmark deur tweeslagenjins oorheers - en selfs hoëverrigtingmotorfietse was almal tweeslagmotorfietse. As jy soos ek ook in die binneland van die land grootgeword het, moes jy iewers tydens jou kinderjare ook in 'n paartjie of 'n Famel gewees het. Enjins was raseriger, meer besoedel, maar minder kompleks en meer lewendig. In die 1960's was vierslag-enjins nog vuurpylwetenskap in die tweewielwêreld.Toe Honda die Super Cub bekend gestel het wat toegerus is met ’n klein lugverkoelde vierslag-enkelsilinder-enjin, was dit ’n “rots in die dam”. Hierdie enjin was "koeëlbestand" en het feitlik geen onderhoud vereis nie. Dit het feitlik geen petrol verbruik nie en die sentrifugale koppelaar het ook gehelp om meer klante te kry. Slegs voordele dus.
Maar dit was nie net te danke aan die enjin dat die Honda Super Cub die status gekry het wat hy vandag het nie. Sy fietsry het ook baie voordele versteek. Die lae swaartepunt, die meganiese toeganklikheid en die laaivermoë is bates wat tot vandag toe hou. As jy al ooit 'n Asiatiese land besoek het, is jy byna seker deur een omgery.
Dit was hierdie motorfiets wat "Asië op wiele" geplaas het. En ek oordryf nie!
getrou aan die oorspronklike konsep
Die Honda Super Cub se oorspronklike konsep is so vernuftig dat Honda ná 59 jaar se produksie skaars aan die formule geraak het. Die vierslag-enkelsilinder-enjin behou vandag steeds sy oorspronklike argitektuur. Die grootste verandering in tegnologiese terme het in 2007 gekom, toe Honda Super Cub die eerste keer die PGM-FI elektroniese brandstofinspuitingstelsel oor die outydse vergasser aangeneem het.
In praktyk is die Honda Super Cub amper soos die Porsche 911, maar dit het niks daarmee te doen nie ... vorentoe!
Die sukses duur tot vandag toe. Die Honda Super Cub word tans in 15 lande vervaardig en word wêreldwyd in 160 markte verkoop. Hier rond word ons «Honda Super Cub» Honda PCX genoem. Jou motor se truspieëls moes dadelik met een van hierdie...
Nog 'n interessante feit
Hou jy van die nuwe Honda Civic? Droom jy van 'n CBR 1000RR en opgewonde oor Marc Marquez se MotoGP-oorwinnings? — Ek het om ooglopende redes nie Formule 1 genoem nie... So dankie Honda Super Cub.
Benewens die feit dat dit die draer van die wêreld se topverkoper-verbrandingsenjin was, was dit vir baie jare Honda se "goue eierhoender". Kom ons gaan weer terug na die verlede. Damn hierdie kroniek eindig nooit! Ek sweer die plan was om net drie paragrawe te skryf...
Honda se "redder"
In die laat 1980's het Honda een van die beste tydperke in sy geskiedenis deurgemaak. Op alle sakefronte (motors, motorfietse, werkenjins, ens.) het dit goed gegaan vir die Japannese handelsmerk. Totdat Soichiro Honda, stigter van die handelsmerk, gesterf het - dit was 1991.
Dit was nie ’n drama nie, maar dit was genoeg vir Honda om deur sy vernaamste mededingers “gevang” te word. Die Civic en Accord het opgehou om te verkoop wat hulle verkoop (meestal in die VSA), en winste het gedaal. Op hierdie tydstip minder gelukkig, het die Japannese handelsmerk die nederige Honda Super Cub verdien.
Soos hulle in Alentejo sê, “selfs uit die ergste bos kom die beste haas”, is dit nie waar nie? In Japannees het ek geen idee wat hulle sê nie, maar hulle is soos die mense van Alentejo: hulle het gesegdes vir alles! En toevallig is daar 'n frase deur Soichiro Honda wat my baie vertel:
Soichiro Honda“My grootste opwinding is wanneer ek iets beplan en dit misluk. My gedagtes is dan gevul met idees oor hoe ek dit kan verbeter.”
Dit was so met Reason Automobile. Dit was te danke aan baie mislukkings dat ons vandag in die TOP 3 van die mees gelese motorportale in Portugal is. Ons is die Motor van die Jaar-jurie in Portugal, en ons is die enigste nasionale verteenwoordigers in die Wêreldmotor van die Jaar. BAZINGA! En binnekort gaan ons 'n Youtube-kanaal bekendstel, maar niemand weet nog nie! En niemand lees hierdie tekste tot op die einde nie, so ek dink dit sal voortgaan in die "geheim van die gode".
Maar as jy een van die min lesers is wat sowat drie minute van die lewe gebreek het deur hierdie rubriek te lees, laat ek jou dit vertel: dit is onvergeeflik om nog nie Reason Car op Instagram te volg nie - nou is dit die deel waar jy hierdie skakel volg (gaan ... dit kos niks!).
PS: Jy kan ook my persoonlike Instagram hier volg, maar dit stel nie veel belangstelling nie.