Die onthulling is gemaak deur die stigter van die Italiaanse handelsmerk, Horatio Pagani, wat in verklarings aan die tydskrif Car and Driver nie net bevestig het dat die projek reeds in die ontwikkelingsfase is nie, onder die verantwoordelikheid van 'n span van 20 ingenieurs en ontwerpers, maar ook gewaarborg dat, meer as die krag, dit die gewig sal wees wat die verskil sal maak.
Horatio Pagani, stigter en eienaar van PaganiDie kwessie gaan meer oor die vervaardiging van ligte voertuie, met uitstekende hantering en bestuurbaarheid. Pas dit daarna net toe op 'n elektriese voertuig en jy sal besef waarna ons mik: 'n uiters ligte stel wat heel waarskynlik sal werk as 'n verwysing vir toekomstige elektriese voertuie
Terloops, ook om hierdie rede, weier die leier van Pagani die moontlikheid om 'n hibriede model te ontwikkel, in plaas van 'n elektriese een. Aangesien hy verstaan dat hierdie toename in gewig in stryd is met die konsep van elektriese voertuig, beoog hy om te ontwikkel.
VOLG ONS OP YOUTUBE Teken in op ons kanaal
Enjin gemaak deur Mercedes?
Aan die ander kant behoort die Italiaanse vervaardiger ook nie te veel oor die enjin te bekommer nie. Aangesien, onthou die tydskrif, as gevolg van die tegnologiese vennootskap wat hy met Mercedes handhaaf, behoort hy in staat te wees om voordeel te trek uit die ontwikkelings wat deur die sterhandelsmerk bereik is, naamlik as gevolg van sy deelname aan Formule E.
Dus, vir Pagani, sal die grootste bekommernis wees om 'n opwindende motor te bou om te bestuur. Daarom het hy selfs sy ingenieurs ondervra, oor die moontlikheid om 'n handboks aan te heg , meer interaktief, in die toekomstige elektriese model.
Die onmiddellike beskikbaarheid van wringkrag van elektriese motors laat elektriese motors toe om sonder 'n ratkas klaar te kom, met die transmissie wat direk is, dit wil sê, hulle benodig net een ratkas. Hierdie hipotese, indien gerealiseer, sou 'n ware nuwigheid wees ...