In motorsport, waar elke honderdste van 'n sekonde tel, is die bestuursposisie een van die faktore wat die bestuurder se prestasie kan beïnvloed. Maar die bestuursposisie is nie net noodsaaklik op die baan nie.
In die alledaagse lewe is die bestuursposisie ewe belangrik om veiligheid, gerief te verseker en spiermoegheid tydens reis te vermy.
Volgens die Bestuursonderrighandleiding van die Instituut vir Mobiliteit en Vervoer (IMT) behels die bestuurder se aanpassing by die voertuig drie vlakke: bestuurder se posisie agter die wiel, gebruik van pedale en stuurwielhantering.
Wat is die mees geskikte bestuursposisie?
Die mees geskikte bestuursposisie moet altyd die fisiese morfologie van die bestuurder in ag neem en, ideaal gesproke, die grootste moontlike gerief bied. Die bene moet effens gebuig wees sodat die pedale tot aan die einde van hul reis gebruik kan word sonder dat die ruiter hulle heeltemal hoef uit te rek.
Die arms moet ook gebuig wees, wanneer die bestuurder die stuurwiel aan sy boog vashou, in die middel van die area langs die ligkontroles. In die geval van 'n botsing kan die gebuigde posisie van die bene en arms ook help om gewrigskade te verminder.
Die romp moet so vertikaal as moontlik gehou word (maar gemaklik) in verhouding tot die vloer, met die laer rug en skouerblaaie goed ondersteun deur die agterkant van die sitplek en hou die kop en nek reguit, naby die kopstut.
Gebruik van pedale
Die korrekte gebruik van die pedale is ook noodsaaklik, veral wanneer dit kom by 'n model met 'n handratkas – en dus met drie pedale.Die linkervoet moet altyd plat op die vloer, links van die pedale of op die spesifieke ondersteuning bly. Die linkervoet moet slegs met die koppelaarpedaal in aanraking wees as dit nodig is om die voertuig te verskuif of te stop.
Wat die regtervoet betref, wat gebruik word om te rem en te versnel, moet die bestuurder ook (waar moontlik) die hak plat op die grond hou, nader aan die rempedaal.
Hantering van die stuurwiel
Die aanbevole manier om die stuurwiel te hanteer is in die "nege en 'n kwart" posisie (soos die wysers van 'n horlosie), onder enige omstandighede.
In kurwes moet die bestuurder hierdie posisie handhaaf deur die "druk-trek" tegniek te gebruik – wanneer hy die kurwe binnegaan, moet hy sy hand oplig aan die kant waar hy na die bokant van die stuurwiel sal draai en dit na die middelposisie trek ( 3 uur of 9 uur). Die teenoorgestelde hand moet nie uit sy plek beweeg nie, net toelaat dat die stuurwiel in die verlangde posisie "gly". Aan die einde van die draaie word die omgekeerde maneuver uitgevoer.
Volgens die IMT is dit die posisie wat minder spiermoegheid en groter akkuraatheid en spoed bied in die beheer van die motor, benewens dit die bestuurder toelaat om sy hande nader aan die area te hou waar die seinkontroles op die stuurwiel en die kontroles is geleë.navigasie, kommunikasie en gemak in die middelkonsole.
Bron: IMT