DIE Tokio Autosalon dit maak eers op 11 Januarie sy deure oop, maar sommige van die motors wat by die Japannese geleentheid sal verskyn, word reeds bekend. En uit wat reeds bekend gemaak is, blyk dit dat die grootste hoogtepunt na motors gaan … kleiner.
Anders kom ons kyk. Die Tokyo Auto Salon is geskeduleer om die koepee-weergawe van die aan te bied Daihatsu Copen , die prototipe Honda Modulo Neo Classic Racer gebaseer op die Honda S660 en die Mazda Roadster Drop-Head Coupe ('n MX-5 met 'n harde koolstofdak).
Daihatsu Copen Coupe
Die Daihatsu Copen is al 'n geruime tyd nie aan ons verkoop nie, maar op die Japannese mark is die klein sportmotor steeds suksesvol. Nou, ná baie jare se wag, sal aanhangers van die klein Japannese cabriolet uiteindelik ’n koepee-weergawe ontvang.
In 2016, ook by die Tokyo Auto Salon, het Daihatsu 'n konsep onthul wat gebaseer is op die Copen Cerro (die retro-styl weergawe van die huidige generasie van die model). Alhoewel die prototipe destyds baie goed deur die publiek ontvang is, het die Japannese handelsmerk nou eers besluit om in produksie te gaan (beperk tot 200 eenhede).
Daihatsu beplan om in April die eerste van die 200 eksemplare te begin vervaardig en af te lewer. Ten spyte van die estetiese veranderinge, gebruik die Copen Coupe steeds dieselfde enjin as die omskepbare weergawe, 'n klein 0,66 l driesilinder turbo-enjin wat 64 pk lewer (wat dit toelaat om as 'n Kei Car in Japan geklassifiseer te word).
Teken in op ons Youtube-kanaal
Wat toerusting betref, sal die Copen Coupe 'n Momo-stuurwiel, 'n selfsluitende ewenaar en aluminium BBS-wiele hê. Die klein Daihatsu sal ook, as 'n opsie, met 'n sportdemper en HKS-vering kan tel.
Daihatsu sal die klein koepee vir 2,484 miljoen jen (sowat 19 500 euro) in die weergawe met 'n CVT-boks verkoop en vir 2 505 miljoen jen (sowat 19 666 euro) in die geval van die handratweergawe.
Honda Modulo Neo Classic Racer
Gebaseer op die Honda S660 Neo Classic, is die Honda Modulo Neo Classic Racer die prototipe van 'n kompetisieweergawe van die klein agterwielgedrewe, middelenjin Honda.
Afgesien van estetiese bykomstighede (soos kopligbeskermings), is daar geen bekende veranderinge op meganiese vlak nie. Dit is dus te verwagte dat die Modulo Neo Classic Racer steeds die 0,6 l-enjin met 64 pk en 104 Nm sal gebruik wat met 'n sesgang-handratkas geassosieer word.
Vir nou het die Japannese handelsmerk nog nie bevestig of dit die Modulo Neo Classic Racer gaan vervaardig nie. Maar, selfs al doen dit, is dit baie onwaarskynlik dat dit in Europa verkoop sal word - ongelukkig, soos met die S660 ...
Mazda Roadster Drop-Head Coupe
Soos ons jou aan die begin van die teks vertel het, is die Mazda Roadster Drop-Head Coupe 'n prototipe MX-5 met 'n koolstofvesel-hardtop. Vir eers bevestig Mazda nie of hy gaan besluit om hierdie bykomstigheid aan te bied nie (moenie vergeet dat die MX-5 RF reeds beskikbaar is nie).
Benewens die koolstofvesel-hardtop, beskik die Mazda Roadster Drop-Head Coupe-konsep ook oor 16-duim RAYS-wiele, voor- en agterrompe, 'n beperkte gly-ewenaar en 'n verbeterde lugfilter. Binne kry ons Recaro-sitplekke, aluminiumpedale en spesiale afwerkings op die paneelbord.