In 2019 het die lap oor die Porsche 718 Spyder - die mees gefokusde van die 718 Boxster - en daarmee saam het 'n heerlike sessilinder-bokser met natuurlike aspirasie gekom. Onlangs is 'n 718 Spyder egter in die "groen hel" gevang met 'n baie duidelike stem: dié van 'n viersilinder-turboaanjaer. Waaroor gaan dit immers?
Wel, ons moet eers na die ander kant van die wêreld gaan, meer presies na China. By die Sjanghai-motorskou (wat tans plaasvind) was een van die nuwighede wat Porsche aangebied het 'n nuwe 718 Spyder spesifiek vir die Chinese mark.
Anders as die 718 Spyder wat ons ken, doen die Chinese weergawe van die model sonder die natuurlik geaspireerde sessilinderbokser. In sy plek het ons die bekende viersilinder-bokser-turbo 2.0 l en 300 pk wat die 718 Boxster toerus. En soos ons kan sien (foto hieronder), eindig die verskille nie daar nie, met die Chinese 718 Spyder wat 'n meer beperkte voorkoms het, in lyn met die ander 718 Boxsters, wat van die Spyder, bowenal, sy hand-openingskap erf.
Waarom 'n 718 Spyder met die minste kragtige enjin in die reeks bekendstel? In China, soos in Portugal, word die enjinkapasiteit ook fiskaal gepenaliseer — selfs meer as hier... Dit is nie ongewoon om weergawes van ons bekende modelle daar te sien met enjins wat baie kleiner is as dié waaraan ons gewoond is — 'n Mercedes- Benz CLS met 'n klein 1.5 Turbo? Ja daar is.
Porsche se besluit om sy kleinste enjin in die mees radikale variant van sy model te plaas, is ’n manier om ’n veel meer bekostigbare prys te waarborg, hoewel die aantrekkingskrag van dié weergawe ook aansienlik verminder word weens sy aandryfstelsel.
Die feit dat ’n toetsprototipe van dié viersilinder 718 Spyder by die Nürburgring opgetel is, kan egter daarop dui dat Porsche dit oorweeg om dié viersilinder-variant in meer markte as net die Chinese te bemark. Sal wees? Ons sal moet wag.
718 Spyder met vier silinders. Die nommers
Die Porsche 718 Spyder toegerus met die 300 pk bokser-turbo-viersilinders wat in China verkoop word, kom met die PDK-dubbelkoppelaar-transmissie en is in staat om die klassieke 0-100 km/h in net 4.7s (Chrono-pakket) te lewer en die 270 km/h te behaal. h. Dit is onderskeidelik 120 pk, 0,8 s meer en 30 km/h minder as die 718 Spyder met die sessilinderbokser.
As die aantrekkingskrag van hierdie weergawe vervaag in verhouding tot wat ons reeds geweet het, is die waarheid dat, as Porsche besluit om voort te gaan met sy bemarking in Europa, sy prys ook aansienlik laer sal wees as die meer as 140 000 euro wat versoek is (met PDK) vir die 718 Spyder in Portugal.
