Dit is nie juis nuut nie: gerugte van 'n nuwe sportmotor deur Honda, wat onder die NSX geposisioneer is, doen al 'n paar jaar die rondte. En ons weet dit hoofsaaklik as gevolg van die registrasie van patente. In 2015 het ons vir die eerste keer beelde van die hipotetiese sportmodel teëgekom. Die volgende jaar het Honda die ZSX-benaming gepatenteer – soortgelyk aan die NSX-benaming – wat gerugte aangevuur het dat 'n nuwe sportmotor selfs op pad was.
En nou – reeds in 2017 – laat nuwe beelde geneem van die EUIPO (Instituut vir Intellektuele Eiendom van die Europese Unie) ’n eerste blik op die binnekant van die nuwe model. Wanneer die beelde van hierdie nuwe patente met die voriges vergelyk word, word geverifieer dat hulle effektief dieselfde model is, met die enigste verskil die verwydering van die dak en voorruite.
Die proporsies van hierdie model is tipies van 'n motor met 'n enjin in die middelste posisie agter. Persepsie versterk deur die teenwoordigheid van ruim laterale luginlate. Die binneruim het ook 'n paar ooreenkomste met die NSX, veral in die elemente wat die middelkonsole bewoon. Vreemder is die teenwoordigheid van 'n stuurwiel... vierkantig.
Patentregistrasie in 2017
Voeg die eksterne kameras – vervang die spieëls – by die eerste patente, en ons moet aanvaar dat die kans groot is dat die beelde 'n konsep, eerder as 'n produksiemodel, aandui. Om te weet hoe naby hierdie model aan 'n hipotetiese produksieweergawe sal wees, sal ons moet wag tot sy onthulling. Sal ons enige verrassings in September by die Frankfurt-motorskou hê, of 'n bietjie later by die Tokio-motorskou?
Patentregistrasie in 2017
ZSX om 'n groot gat toe te stop
Die Japannese handelsmerk het in sy portefeulje twee sportmotors wat op diametraal teenoorgestelde punte geplaas is. Aan die een kant het ons die gesofistikeerde NSX, die supersport-tydsgees, wat 'n dubbelturbo-V6 met 'n trio elektriese motors van altesaam 581 pk koppel. Aan die ander kant, met 'n skamele 64 pk, het ons die S660, die kei-motor wat ongelukkig tot die Japannese mark beperk is. Die enigste ding wat hierdie baie verskillende masjiene verenig, behalwe dat dit Honda is, is die feit dat hulle die enjin "agter jou rug" sit.
Die sogenaamde ZSX sal help om 'n ekstra stap onder Honda se suiwer sportvoorstelle te skep, ingeval ons die Civic Type R-hoedluik ignoreer. Met ander woorde, dit sal die plek inneem wat deur die laat S2000 vakant gelaat is.
Ten spyte daarvan dat dit heeltemal anders is, is daar algemene punte tussen die ZSX en die S2000. Soos laasgenoemde, dui gerugte daarop dat die ZSX 'n inlyn viersilinderenjin gebruik. Anders as die S2000, wat op stratosferiese regimes geleef het, sou die enjin van die ZSX sy oorsprong in die Civic Type R hê, dit wil sê die 2.0 liter turbo met 320 pk. Die verskil sou lê in die byvoeging van een of meer elektriese motors, soos ons in die NSX sien, en sodoende werkverrigting verbeter.
Sal dit waar word? Kruis jou vingers!