RA bied graag 'n nuwe baanrekordhouer aan, die Ford Daytona Ecoboost-prototipe, aan.
As hulle soos ons intens al die spoedrekords leef wat af en toe gebreek word, dan kan jy nie die besonderhede van hierdie prestasie op Uncle Sam se grond mis nie. Michael Shank se renspan (MSR), saam met die jaer Colin Braun, het pas 3 rekords op die internasionale spoedbaan in Daytona verbeter.
Op 9 Oktober, die datum van die aanbieding van die Ford Daytona Ecoboost-prototipe, toegerus met die Ecoboost-familie se 3.5-liter V6-biturboblok, tydens die “World Centre of Speed”-geleentheid, het die 25-jarige bestuurder Colin Braun in net een rondte kon die Ford Daytona Ecoboost-prototipe tot 357 km/h neem, wat 'n nuwe rekord op die Daytona-baan opstel. Die laaste rekord dateer uit 1987, wat hierdie prestasie besonder belangrik maak.
Volgens die bestuurder Colin Braun was die dag nogal uitdagend, aangesien die span baie tyd verloor het om al die besonderhede aan te pas om die motor gereed te hê en die volle potensiaal van die Ford Daytona Ecoboost-prototipe te kan ontgin.
Gedurende die oorblywende tyd op die baan het die MSR-span steeds daarin geslaag om nog 2 rekords te klop met die Ford Daytona Ecoboost-prototipe, ons praat van die 10 vinnigste myl wat vanaf die eindstreep begin, teen 'n gemiddeld van 337 km/h. Die derde rekord is op 'n gemiddeld van 325 km/h opgestel wat die vorige merk vir die vinnigste 10 km gebreek het.
Die voorbereiding van die 3.5 Ecoboost-blok van die Ford Daytona Ecoboost-prototipe het die hande gehad van die meganiese ingenieursgenieë van "Roush Yates Engines", wat op sy beurt 'n strategiese vennootskap met die afdeling van "Ford Racing" het.
Volgens John Maddox, direkteur van die kompetisie-afdeling van Roush Yates, het hierdie projek 2 jaar gelede begin en sedertdien was die werk om hierdie Ecoboost-blok te vervolmaak uiters uitputtend, met die doel om soveel krag as moontlik te onttrek, maar terselfdertyd tyd om die doeltreffendheid daarvan te verhoog.
Bande het 'n sleutelrol gespeel in die bereiking van die 3 rekords, met vergunning van Continental, wat doelbewus die bande vir hierdie suksesvolle poging ontwikkel het.
Jamie Allison, direkteur van Ford Racing, het gesê hy kan nie meer trots wees op die Ford Daytona Ecoboost nie, want vir Jamie Allison om 'n prototipe toe te rus met 'n kompetisie-enjin wat basies produksietegnologie gebruik en daarmee saam spoedrekords opstel, beteken die vlak Ecoboost tegnologie-ontwikkeling sal 'n gunstige toekoms in die motorbedryf hê. Die Ford Daytona Ecoboost-prototipe sal so vroeg as Januarie 2014, op die 25ste en 26ste van die 24-uur van die Daytona Rolex 24 en later in die "TUDOR United SportsCar Championship"-kompetisie inskryf.
As daar nog twyfel was oor die verouderde tegnologie wat die Amerikaners in die kompetisie kan gebruik, maak die Ford Daytona Ecoboost Prototipe hom duidelik los van hierdie vooroordeel. Met 'n vlak van evolusie en tegniese verbetering, wat, wie weet, Ford dalk weer in die mond van die wêreld kan plaas, in wat gestalte kan kry in 'n toekomstige deelname aan die LMP-klas, by die 24H van Le Mans.
Alhoewel ver van die werkverrigting van hierdie Ford Daytona Ecoboost, hersien ons toets van hierdie verre familielid wat ook toegerus is met Ecoboost-tegnologie.
