Volkswagen het by die laaste Engine Simposium in Wene - 'n uitstalling gewy aan tegnologiese innovasies in hierdie veld van ingenieurswese - die nuwe EA211 TSI Evo aangebied: die eerste 1.5-liter turbo-aangejaagde petrolenjin met veranderlike geometrie turbo-aanjaer. 'n Oplossing wat ons reeds ken van 'n ander model (van 'n ander kampioenskap ...), die Porsche 718 Cayman/Boxster S.
Die Duitse handelsmerk het aangekondig dat dit in 'n eerste fase in twee kragvlakke beskikbaar sal wees: 130 pk en 150 pk . Die eerste Volkswagen Groep-model wat hierdie nuwe EA211 TSI Evo-enjin ontvang, sal die Volkswagen Golf wees - 'n model wat ons later hierdie maand eerstehands sal toets.
In vergelyking met die 1.4 TSI met 125 pk, is hierdie enjin 10% meer doeltreffend, beide wat verbruik en uitlaatgasse betref. Benewens die voorgenoemde turbo met veranderlike geometrie, is 'n deel van hierdie enjin se doeltreffendheidwins te danke aan die silinder-deaktiveringstelsel en die aanvaarding van 'n Miller-verbrandingsiklus met 'n hoër kompressieverhouding — maksimum wringkrag is beskikbaar, dan teen 1300 rpm (sien beeld).
Lank in dieselenjins gebruik, is dit eers nou dat turbo's met veranderlike geometrie in petrolenjins begin massief word — onthou dat die eerste petrolmodel wat hierdie tegnologie gebruik het, die Porsche 911 Turbo (997-generasie) in 2006 was.
Wat is turbo's met veranderlike meetkunde?
Soos die naam aandui, die veranderlike geometrie turbo's (TGV) hulle verskil van konvensionele turbo's (vaste meetkunde) as gevolg van die moontlikheid van deurlopende verstelling van die turbinelemme. Danksy hierdie beweging is dit moontlik om die vloei van gasse in 'n wyer rpm-reeks te optimaliseer.Hoekom is dit dat TGV's nou eers petrolenjins bereik?
In petrolenjins was die implementering van TGV's moeiliker as gevolg van die hoër temperatuur van die uitlaatgasse in vergelyking met dieselenjins. Tot nou toe, om TGV's in petrolenjins te implementeer, was dit nodig om na duur metaallegerings te wend, wat die koste van hierdie oplossing baie duur gemaak het vir "gewone" motors. Blykbaar het Volkswagen die oplossing vir hierdie probleem gevind.
