'n Paar dae gelede onthul, is daar reeds 'n sekerheid oor die nuwe Lexus IS : sal nie in Europa verkoop word nie en die redes agter hierdie besluit is baie eenvoudig.
Eerstens is die verkope van Lexus se ander sedan, die ES, dubbel dié van die IS. Tweedens, en volgens die Japannese handelsmerk stem 80% van sy verkope in Europa ooreen met SUV's.
Ten spyte van hierdie getalle, in markte soos die VSA, Japan en ander lande in Asië, is die Lexus IS steeds in aanvraag en juis om daardie rede het dit nou 'n diepgaande opknapping ondergaan.
Die groot veranderinge is esteties
Met ’n Lexus ES-geïnspireerde ontwerp is die opgeknapte IS 30 mm langer en 30 mm breër as sy voorganger, plus groter wielboë om 19”-wiele te akkommodeer.
Teken in op ons nuusbrief
Die buite-veranderinge is omvangryk waar blykbaar al die bakpanele vir hierdie diep herstilering verander is. Daar is ook die aanvaarding van herontwerpte LED-hoofligte en "lem"-styl agterligte wat nou saamgevoeg is en oor die hele breedte strek.
Die verskille tussen die nuwe interieur en die ou een is in detail.
Binne was die groot nuus 'n tegnologiese versterking met die aanvaarding van 'n 8”-skerm vir die inligtingvermaakstelsel (dit kan 10,3 meet as 'n opsie) en die standaardintegrasie van die Apple CarPlay, Android Auto en Amazon Alexa-stelsels.
In die enjins was alles dieselfde
Onder die enjinkap het alles dieselfde gebly, met die Lexus IS wat homself aangebied het met dieselfde enjins wat sy voorganger vir die Noord-Amerikaanse mark gebruik het.
Daar is dus drie petrolenjins daar oorkant: 'n 2,0 l turbo met 244 pk en 349 Nm en 'n 3,5 l V6 met 264 pk en 320 Nm of 315 pk en 379 Nm.
Vergelyk die verskille tussen die nuwe en wat ons nog hier in die galery hieronder het:
Ten slotte, wat die onderstel betref, hoewel die nuwe Lexus IS dieselfde platform as sy voorganger gebruik, beweer die Japannese handelsmerk dat dié een sy rigiditeit verbeter het. Die vering is herontwerp om groter wiele te akkommodeer.