As jy passievol is oor Honda-sportmotors, onthou hierdie naam: Bennie Kerkhof, die jong Nederlander wat 'n monster in sy ma se motorhuis geskep het.
Die Honda CRX (Del Sol), wat in 1992 bekend gestel is, laat vandag nog baie harte sug. In die 160 pk 1.6 VTI-weergawe (B16A2-enjin) is dit nie net die hart wat sug nie, dit is die hande wat sweet en die pupille wat uitbrei – kortom die volle diens. Selfs vandag nog, die ontwerp van die Japannese model gaan voort om baie jongmense te laat blaas hul kindertydspaargeld – soms gemaak deur supermarkveranderings – om een te koop.
VERWANTE: Die lewe is te kort om "tuisgemaak" te wees
Eienskappe in aansienlike getalle (krag, dinamika en ontwerp), maar nie genoeg om Bennie Kerkhof, 'n jong universiteitstudent in motoringenieurswese, tevrede te stel nie. Kerkhof, ontevrede met die oorspronklike weergawe – iets wat ongewoon algemeen onder Honda-modeleienaars is … – het besluit om die volle potensiaal van sy Honda CRX te ontgin.
"Dit was van hier dat Bennie Kerkhof die kategorie van «sakontstemmers» laat vaar het en 'n aansoek by die klub van die gode van tuisingenieurswese ingedien het."
Die Honda CRX wat jy op die beelde kan sien, is in 2011 gekoop, en sedertdien dien dit as 'n "proefbuis" vir die mees ekstreme ervarings. Kerkhof het met die basiese beginsels begin: XPTO-handelsmerkwiele, groter uitlaatspruitstuk en 'n basiese turbostel. Van daar af was die veranderinge meer drasties: ’n Garrett GT3076R-turboaanjaer, nuwe inlaatspruitstuk en heeltemal hersiene inspuitstelsel, onder andere komponente.
SIEN OOK: JDM Kultuur: dit is waar die kultus van die Civic gebore is
Die motor het vinnig 310 pk bereik, maar vir hierdie jong man was dit steeds nie genoeg nie. Hy het die vyfgang-handratkas van die Honda Civic Type R, verstelbare skokbrekers en remme van die Porsche Boxster “tot die partytjie” bygevoeg – in 2013 het Kerkhof met sy CRX na die Nürburgring gegaan en 'n baie skaflike tyd gemaak: 9 minute en 6 sekondes.
Einde van projek? Natuurlik nie…. Enigiemand wat daaraan toegewy is om motors as 'n stokperdjie te transformeer, weet dit hierdie projekte eindig eers wanneer die geld opraak, of die vriendin haar tasse by haar deur sit (sommige mense stem nie saam met hierdie laaste hipotese nie ? ).
Dit was van hier dat Bennie Kerkhof die kategorie "sakstemmers" laat vaar het en 'n aansoek by die huisingenieursgodeklub ingedien het. Hy het homself in die motorhuis toegesluit en eers vertrek toe die enjin van sy CRX na agter beweeg:
Die brandstoftenk is na voor geskuif – gewigverspreiding soveel as wat jy verplig... -, het versterkings en wysigings aan die onderstel aangebring, en die bekende B16-enjin toegerus met die beste onderdele beskikbaar op die mark et voilá: meer as 400 pk by 8 200 rpm, agterwielaandrywing en middelmotor . Alles op die regte plek!
Daar is nog 'n paar growwe kante wat uitgestryk moet word, naamlik om die verings volgens die nuwe gewigsverspreiding fyn in te stel, maar tog is die moeilikste ding reeds gedoen. Die hele projek is deur Bennie Kerkhof in haar ma se motorhuis ontwikkel, en is deur haarself op haar Facebook-blad gedeel.
As jy bewus is van meer projekte van hierdie soort, kontak ons per e-pos: [email protected]
