Produksie van die Citroën C5 het tot 'n einde gekom. Hierdie generasie van die Citroën C5, wat by die fabriek in Rennes, Frankryk, vervaardig is, is vir 10 jaar in produksie gehou, met 'n totaal van 635 000 eenhede. Die laaste eenheid wat vervaardig is, 'n Citroën C5 Tourer-bussie, was vir die Europese mark bestem.
En hierdie eenvoudige en natuurlike gebeurtenis blyk meer betekenis te hê as wat dit lyk. Nie net verloor Citroën sy laaste groot salon nie en daar is geen onmiddellike opvolger vir die C5 nie, die legendariese hidropneumatiese vering verdwyn daarmee.
Die einde van die "vlieënde tapyt"
Citroën se geskiedenis is onlosmaaklik verbind met hidropneumatiese vering. Dit was in 1954 dat ons die eerste toepassing van hierdie tipe vering op die agteras van die Citroën Traction Avant gesien het. Maar dit sou 'n jaar later wees, met die futuristiese Citroën DS, dat ons die volle potensiaal van hierdie nuwe tegnologie sou sien.Die dubbele chevron-handelsmerk het nooit ophou ontwikkel nie, en het uitgeloop op die C5 se Hydractive III+.
Selfs vandag nog bly die hidropneumatiese vering 'n verwysing wanneer dit kom by stabiliteit, gemak en kapasiteit om onreëlmatighede te absorbeer. Die uitdrukking "vlieënde tapyt" is nog nooit so goed gebruik nie. Die hoë koste van hierdie oplossing is die hoofrede vir sy ondergang. Maar daar is hoop.
Verlede jaar het Citroën 'n nuwe soort vering bekend gestel wat beloof om die gerief wat verlore gaan met die gebruik van konvensionele vering te herstel. En uiteindelik 'n naam gekry met die aanbieding van die C5 Aircross: Progressiewe Hidrouliese Kussings.
Ken hulle in detail hier.
Gaan daar nog groot Citroën-salonne wees?
Met die einde van die C5 het Citroën ook sy laaste groot salon verloor, wat ook as sy top van die reeks gefunksioneer het. Rol wat hy geërf het ná die einde van die intrige Citroën C6. Om nie outomaties deur 'n nuwe generasie vervang te word nie, laat vrae ontstaan oor die lewensvatbaarheid van hierdie tipologie. En dit is nie net die Franse handelsmerk nie. Die segment waar die Citroën C5 geleë is, het hierdie eeu feitlik voortdurend agteruitgegaan.
As 'n kontrapunt vir die agteruitgang van groot gesinssalonne, sien ons die opkoms van SUV's en crossovers. Citroën is nie vreemd vir verandering in die mark nie en het onlangs die C5 Aircross onthul. Ten spyte van sy naam is dit een segment onder die C5, wat meeding met die Peugeot 3008, Nissan Qashqai of Hyundai Tucson.
Citroën CXperience
Maar as hierdie tipologie in Europa aan die afneem is, floreer dit in China steeds, ondanks die groeiende gewildheid van sportnutsvoertuie. Die Citroën C5 sal steeds in die Chinese mark verkoop (en vervaardig) word, nadat hy onlangs 'n opdatering gesien het. Maar dit sal nie hidropneumatiese vering hê nie.