DIE Aston martin hy wil nie hê dat die verkeersbeperkings wat in verskeie stede op binnebrandvoertuie ingestel is, moet verhoed dat hul klassieke modelle versprei word nie. Daarom het ons besluit om 'n stelsel wat jou toelaat om jou klassieke op 'n omkeerbare manier te elektrifiseer!
Die "kasset-EV-stelsel" is in 'n Aston Martin DB6 Mk2 stuurwiel vanaf 1970, genaamd Heritage EV Concept, en is ontwikkel deur Aston Martin Works, die klassieke afdeling van die Britse handelsmerk. As basis vir hierdie stelsel het die handelsmerk die kundigheid en komponente van die Rapide E-program gebruik.
Die handelsmerk se plan is om hierdie stelsel in produksie te stel om “enige wette wat die gebruik van klassieke motors in die toekoms beperk, te verswak”. Volgens die handelsmerk se HUB, Andy Palmer, is Aston Martin “bewus van die sosiale en omgewingsdruk wat dreig om die gebruik van klassieke motors in die toekoms te beperk (...) die “Second Century”-plan sluit nie net nuwe modelle in nie, maar beskerm ook ons kosbare erfenis”.
Hoe werk die stelsel?
Die interessantste ding van die “EV-stelsel-kasset” is dat die installasie daarvan nie net omkeerbaar is nie (die eienaar kan die verbrandingsenjin weer installeer as hy wil), maar die installasie vereis geen veranderinge aan die motor nie, aangesien die stelsel in die motor geïnstalleer.oorspronklike enjin- en ratkasmonterings.
Teken in op ons Youtube-kanaal
Anders as wat ons in moderne trems sien, of die Jaguar E-Type Zero, is daar geen groot skerms binne die kajuit nie, wat die oorspronklike voorkoms behou. Die beheer van die elektriese stelselfunksies word deur 'n (baie) diskrete paneel binne die kajuit gedoen.
Die binnekant van die DB6 Volante was feitlik onveranderd.
Die feit dat die omskakeling omkeerbaar is, laat die handelsmerk sê dat hierdie stelsel aan kliënte "die sekuriteit bied om te weet dat hul motor toekomsbestand en sosiaal verantwoordelik is, maar steeds 'n outentieke Aston Martin".
Omskakelings om sy klassiekers te elektrifiseer behoort volgende jaar te begin en sal by die Britse handelsmerk se fasiliteite plaasvind.
Aston Martin het egter nie data bekend gemaak oor die krag, outonomie of prys van die stelsel wat dit toelaat om sy klassieke te elektrifiseer nie.