Sedert die opkoms van die Euro 6d-TEMP-standaard is die Diesel-reeks aangebied Megane dit kom neer op een enjin: die 1.5 Blue dCi in die 95 pk- en 115 pk-variante. Dit is te danke aan die “gedwonge” hervorming waaraan die ou 1.6 dCi onderwerp is, wat die 130 pk 165 pk dieselvariante saamgeneem het.
Dit blyk egter dat die gebrek aan 'n kragtiger Diesel-weergawe op die punt kan staan. Vir eers is dit net in Frankryk beskikbaar, maar die waarheid is dat die Renault Mégane, benewens die “ewige” 1.5 Blue dCi, weereens nog 'n Diesel-enjin in sy reeks het.
Ons praat natuurlik van die nuwe 1.7 dCi 150, wat nou onder die enjinkap van Kadjar, Scénic en Talisman beskikbaar is. Geassosieer met hierdie nuwe enjin is die EDC dubbelkoppelaar outomatiese ratkas, die Mégane toegerus met hierdie enjin kan nie 'n handratkas hê nie.
Die nommers van die 1.7 Blue dCi 150
Soos jy dalk reeds opgemerk het, verwys die "150" wat in die benaming van hierdie 1.7 Blue dCi voorkom na krag. Gevolglik, die 1,7 l-enjin lewer 150 pk en 340 Nm wringkrag, waardes wat, ten spyte daarvan dat dit onder dié is wat die kragtiger weergawe van die ou 1.6 dCi bied (dit was altyd 165 pk en 380 Nm), altyd beter is as dié wat die 1.5 Blue dCi bied.
Teken in op ons nuusbrief
Ten slotte kondig Renault aan dat, wanneer dit toegerus is met die 1.7 Blue dCi 150, die Mégane verbruik 4,7 l/100 km, wat 124 g/km CO2 vrystel. Nou beskikbaar vir bestelling in Frankryk (en selfs met die spesiale reeks), is dit nog nie bekend of hierdie enjin ons mark sal bereik of hoeveel dit sou kos as dit sou gebeur nie.
Teken in op ons Youtube-kanaal.