Citroën C4 Cactus 1.5 BlueHDI 120 CV — 27 897 euro
Citroën het 2018 voltooi deur die bekendstelling van die blok 1.5 BlueHDI S&S 120 , gekombineer met 'n EAT6 outomatiese ratkas. Aan die ander kant, om die model se standaardtoerusting en sy aanpassingspotensiaal te verryk, is die “Cool & Comfort” Spesiale Reeks geskep, gebaseer op komplementêre inhoud op die boonste vlak Shine.
Die binneruim is “chirurgies” hersien vanaf die vorige generasie. Die nuwe Advanced Comfort-sitplekke neem 'n sterk rol aan, met die nuwe Citroën C4 Cactus om sy status in die segment te versterk deur te belê in die Progressive Hydraulic Stopper suspensions, wat volgens die verantwoordelike van die Franse handelsmerk verskaf 'n "vlieënde tapyt"-effek.
Die Citroën C4 Cactus het 12 bestuurshulpoplossings, plus drie vir konnektiwiteit, benewens 'n reeks enjins, met kragte wat wissel van 100 pk tot 130 pk.
Die nuwe 1499 cm3 BlueHDi 120 S&S EAT6 dieselenjin bied 'n maksimum krag van 120 pk by 3750 rpm en 300 Nm wringkrag by 1750 rpm , wat 'n topspoed van 201 km/h en 'n versnelling van 0 tot 100 km/h in 9.7s waarborg (Citroën-data). Wat gekombineerde verbruik betref, laat die syfers wat vir hierdie BlueHDi-blok, gekombineer met die EAT6 sesgang outomatiese ratkas en die Stop & Start-tegnologie gewys word, 'n gemiddeld van 4,0 l/100 km en uitlaatgasse van 102 g/km CO2 toe.
Die oorblywende meganiese aanbod sluit die 1.2 PureTech driesilinder petrolenjin in die 110 S&S CVM5 of 110 S&S EAT6 en 130 S&S CVM6 weergawes in.
BlueHDi 120 S&S EAT6-dieselenjin
Die nuwe BlueHDi 120 S&S EAT6-dieselenjin sal voortaan nie net die Shine-weergawes toerus nie, maar ook die Special Series “Cool & Comfort”. As die hoogste status binne die reeks van hierdie model aanvaar word, voeg die C4 Cactus Cool & Comfort-variante by die inhoud wat reeds standaard is op die Shine-vlak, die Advanced Comfort Seats, die integrale elemente van Pack Shine, 'n stel wat die Pack insluit. City Camera Plus (agter- en voorparkeerhulp + Tru-kamera sigbaar op 7″-raakskerm), handvrye toegang en aansitstelsel en tydelike reddingswiel.
Die buite-differensiasie in vergelyking met die meeste ander voorstelle in die reeks word gemaak deur die beskikbaarheid van slegs twee van die bakkleure van die C4 Cactus-reeks - die pêrelwit Perle-verf of die metaal Grey Platinum - sowel as die insluiting van die Pack Color Silver Chroom (besonderhede chroom), terwyl die binneruim die harmonie Wild Grey/Silica Grey Fabric gebruik (sluit bestuurdersitplek met lumbale steunverstelling en passasiersitplek met hoogteverstelling in).
Honda Civic 1.6 i-DTEC 5p 120 HP 9 AT — 31 350 euro
Die tiende geslag van Honda Civic spruit uit die grootste ontwikkelingsprogram in die geskiedenis van die Japannese handelsmerk. Hierdie doelwit het nuwe maniere van dink en nuwe benaderings tot liggaamsbou, die voertuig se aërodinamiese komponent en onderstelontwerp vereis.
Met die erfenis van sy vier dekades van erfenis, bly die Civic 'n motor wat getrou is aan die oorspronklike konsep van "'n motor vir almal, 'n motor vir die wêreld" wat nog altyd hierdie model gepatenteer het. Wyer, langer en laer as enige van sy voorgangers, die skerp, aggressiewe gesig, uitgesproke wielboë en gebeeldhouwde luginlate voor en agter, hulle sinspeel op die sportiewe inslag van die Civic.
Heeltemal nuwe platform
Die bakwerk is ligter in gewig, maar stywer—die resultaat van nuwe konstruksietegnologieë en -tegnieke—en komplementeer die lae swaartepunt en verbeterde verings.
Die opgeknapte interieurs beskik oor Honda se tweedegenerasie inligtingvermaak- en konnektiwiteitstelsel – die Connect-stelsel – wat reeds Apple CarPlay en Android Auto-integrasie vir slimfone insluit.
’n Stel gevorderde veiligheids- en bestuurshulpstelsels – genaamd Honda Sensing – rus alle weergawes van die model toe.
Die Honda Civic 5-deur is beskikbaar met die 120 pk 1.6 i-DTEC (diesel) enjin. Die ontwikkelingsdoelwit met die hernuwing van hierdie enjin was om meer energieke reaksies te bied wat meer sensitiwiteit aan die bestuurder bied, ten koste van die toepassing van presisietegnologieë, tesame met laer NOx-vlakke.
Verbeterings aan die 1.6-blok sluit in silinderwrywingverminderingstegnologieë, verbeterings aan die omskakelingsdoeltreffendheid van stikstofoksiede (NOx) en die ontwikkeling van die voertuig se hanteringsvermoëns. Honda-ingenieurs het nuwe produksieprosesse, verskillende materiale en nuwe generasie-komponente gebruik om 'n hersiene enjin te verkry.
In hierdie 1.6 i-DTEC-eenheid is die suiers van gesmede staal gemaak. Die gebruik van hierdie materiaal verminder verkoelingsverliese, voorkom dat termiese energie uit die enjinblok ontsnap, en verbeter termiese oordragte. Hierdie veranderinge laat die silinderkop smaller en ligter toe teen 280g. Om gewig verder te verminder, word 'n hoë sterkte, slanker en ligter gewig krukas gebruik. Die aangekondigde gekombineerde verbruiksyfers is 4,1 l/100 km — vir alle weergawes, vierdeursedan en vyfdeurluikrug.
Die enjin lewer 120 pk (88 kW) teen 4000 opm en 300 Nm se wringkrag teen 2000 opm. Gekombineer met die negegang outomatiese ratkas, kan dit die Civic van 0 tot 100 km/h in 11s neem en tot 'n topspoed van 200 km/h.
In die gekombineerde siklus van die NEDC-toets het die nuwe Civic i-DTEC Automatic CO2-emissies van 108 g/km (vier deure) en 109 g/km (vyf deure) aangeteken.
Klem op die negegang outomatiese ratkas. Volgens die tegnici van die Japannese handelsmerk sorg die laer ratte vir 'n gladde en kragtige wegspring, terwyl die hoër ratte lae enjinspoed waarborg tydens bestuur, wat brandstofverbruik en geraas verminder, iets wat deur die beoordelaars geëvalueer sal word. .
Die Honda Civic-reeks beskik oor, benewens die 1.6 i-DTEC-weergawe, twee VTEC TURBO-petrolenjins: 1.0 met 129 pk en 1.5 met 182 pk. Die Honda Civic Diesel is beskikbaar vanaf €27 300 , in die Comfort-toerustingweergawe met 'n vyf jaar Honda waarborg en vyf jaar padbystand.
Die vyfdeur Civic Hatchback-model word op die Britse vervaardigingsmotor se Honda in Swindon toegerus, en die vierdeur-sedan word steeds in Turkye vir Europese markte gebou. Die Civic 1.6 i-DTEC outomaties is beskikbaar in vier- en vyfdeur-weergawes.
Kia CEED 1.0 T-GDi 120 CV TX — 25 446 euro
Die nuwe Kia Ceed is amptelik aan die nasionale en buitelandse pers in die Algarve aangebied, aan die begin van die somer van 2018. Die C-segment-model, wat 24% van die handelsmerk se verkope in Portugal verteenwoordig, het met vier enjins en twee vlakke toerusting aangekom. Sedert sy bekendstelling in 2007 is hierdie model verantwoordelik vir byna 16 duisend eenhede wat in ons land verkoop is.
João Seabra, hoofdirekteur van Kia Portugal beklemtoon dat "die nuwe generasie Ceed tegnologieë bekendstel wat nog nooit tevore aan boord van 'n Kia geplaas is nie, insluitend Vlak 2 outonome bestuur, sowel as 'n nuwe platform en 'n nuwe reeks enjins".
Die derde generasie van Kia se C-segment-model stel 'n nuwe ontwerptaal bekend, waar geronde lyne nou plek maak vir skerper-randstilering en meer atletiese silhoeët, terwyl handelsmerk-identiteitstekens soos die voorsierrooster se “tierneus” gehandhaaf word. Benewens die visuele taal, staan die derde generasie Ceed, wat op ’n nuwe platform gebaseer is, uit vir sy herontwerp van die binneruim.
Daar is vier enjins in die Portugese reeks: in die petrolreeks, die 1.0 T-GDI , eenheid onder tender, waarvan die blok deur 'n turbo-aanjaer aangejaag word, met 120 pk , waartoe die nuwe "Kappa"-enjin van 1.4 T-GDi , wat die vorige 1.6l GDI, aanbod vervang 140 pk (4% meer as sy voorganger) ten spyte van die verminderde verplasing. Albei T-GDi's is toegerus met 'n petroldeeltjiefilter, wat uitlaatgasse verminder.
In Diesels het die nasionale reeks die nuwe 1.6 CRDi , in twee verskillende weergawes, een met 115 pk en die ander, kragtiger, met 136 pk . Hierdie nuwe CRDi “U3” gebruik SCR (Selective Catalytic Reduction) aktiewe emissiebeheertegnologie om emissies te verminder.
In Portugal sal alle enjins met 'n sesgang-handratkas gekoppel word, terwyl die nuwe 1,4l- en 1,6l-CRDi T-GDi-enjins ook met Kia se nuwe sewegang-dubbelkoppelaarratkas (DCT) beskikbaar sal wees.
DIE portugese reeks dit bestaan uit die toerustingvlakke SX en TX, en aan die basis kan veiligheids- en bestuurondersteuningstoerusting as standaard gevind word, soos onder meer Driver Alert System, Front Collision Alert, Lane Maintenance Assistant, of Automatic High beam. Gemeenskaplik aan die twee vlakke van toerusting is ook geriefselemente soos Bluetooth, USB-verbinding, spoedbeheer met spoedbeperker, raakskerm, benewens LED-dagryligte. Die Ceed is die eerste motor in sy segment wat met DRL-agterligte bekend gestel word.
As 'n opsie bied Kia Portugal, in weergawes met DCT-boks, die ADAS PLUS-veiligheidspak, wat twee bestuurshulpfunksies kombineer (Landway Maintenance Assistant + Cruise Control met afstandonderhoud), wat vertaal word in Vlak 2 outonome bestuur.
Kia Motors Europe het reeds bevestig dat hierdie model in 2019 beskikbaar sal wees met die nuwe 48V mild-hibriede tegnologie “EcoDynamics+”. Kia bied 'n waarborg van sewe jaar op sy produkte.
Kia CEED Sportswagon 1.6 CRDi 136 CV TX — 33 146 euro
Die leuse “The Power to Surprise” is die kern van die ontwikkeling van die nuutste reeks produkte soos die Stinger-, Stonic- en Ceed-modelle.
Die nuwe Kia Ceed SW beoog om van meet af aan die publiek te wen deur ontwerp. Die tweelaag-voorsierrooster (waarom twee hoofligte uitsluitlik met LED-ligte en die “IceCube”-dagryligte ook met LED uitstaan) asook chroomafwerkings vir die Michelin-sportvensters en -bande, wat op die allooiwiele gemonteer is, lig twee- toon en 17″. Met betrekking tot die salon verskil die bussie natuurlik danksy die aërodinamiese agterspoiler, die agterste LED-dagryligte en die chroom-uitlaatuitlaat.
Die Ceed Sportswagon wat in die Essilor-motor van die jaar/trofee kristalwiel 2019 en in die besonder, in die Una Gesinsversekering van die Jaar-klas kombineer ruimte met aansienlike veiligheids- en geriefstoerusting.
Aan die voorkant deel hierdie weergawe die luikrug se ontwerpeienskappe, terwyl sy slanke, lae profiel (waartoe die verchroomde vensters bydra) verder na agter strek as wat ons in vorige weergawes gesien het.
Die Kia Sportswagon het die besonderheid om 'n laairuimte van 625 l te waarborg . Boonop het dit twee bêreplekke onder die bagasieruimvloer, wat jou laairuimte vergroot. ’n Stel hake en laainette, sowel as die verstelbare spoorstelsel, help om dinge veilig en georganiseerd te hou. Laastens hou ’n stoorarea onder die bagasieruimomhulsel kleiner voorwerpe weg van ongewenste oë. Daar word ook verwys na die hefboom wat in die bagasieruim geleë is wat toelaat dat die agtersitplekke neergevou word, wat laaiwerk vergemaklik.
Die voorste en agterste sitplekke kan op koue dae verhit word. Met drie verstelbare instellings, verhit en skakel af sodra die verlangde temperatuur bereik is, en handhaaf dit daarna. Die Kia Ceed, in die meer toegeruste weergawes, het geventileerde voorsitplekke. Die ingeboude geheuestelsel onthou die instellings wat deur die bestuurder gedefinieer is, sodat jy gemaklik kan wees sodra jy agter die stuur inklim.
Bestuurder-georiënteerde binneruim
Die Kia Sportswagon beskik oor 'n bestuurder-georiënteerde binneruim, waar die skuins instrumentpaneel-uitleg 'n gevoel van kontinuïteit van lyne oordra. Die 8″-raakskerm met navigasiestelsel en outomatiese klimaatbeheer fokus die aandag van passasiers aan boord.
Die gerief en veiligheidstoerusting is redelik volledig. Op die TX-toerustingvlak het ons JBL-klank, toegerus met agt luidsprekers en gevorderde Clari-FiTM-klankhersteltegnologie, wat die kwaliteit van MP3-lêers verbeter. Daar word ook melding gemaak van die toenemend algemene draadlose foonlaaier. Alle nuwe Kia-voertuie wat oorspronklik met 'n LG-navigasietoestel toegerus is, is geregtig op ses gratis jaarlikse kaartopdaterings by die handelaar.
Daar is vier enjins in die Portugese reeks: petrol is beskikbaar in die 1.0 T-GDI , waarvan die blok deur 'n turbo-aanjaer aangejaag word, met 120 pk , waarby 'n nuwe "Kappa"-enjin van 1 gevoeg word .4 T-GDI , wat die vorige 1.6 GDI, aanbod vervang 140 pk (4% meer as sy voorganger) ten spyte van die verminderde verplasing.
In Diesels het die nasionale reeks die nuwe 1.6 CRDi , in twee verskillende weergawes, een met 115 pk en die ander, kragtiger, met 136 pk (kompetisie-enjin ). In Portugal sal alle enjins met ’n sesgang-handratkas gekoppel word, terwyl die nuwe 1,4l T-GDi- en 1,6l CRDi-enjins ook met Kia se nuwe sewegang-dubbelkoppelaarratkas (DCT) beskikbaar sal wees.
DIE portugese reeks dit bestaan uit die toerustingvlakke SX en TX, en aan die basis kan veiligheids- en bestuurondersteuningstoerusting as standaard gevind word, soos onder meer Driver Alert System, Front Collision Alert, Lane Maintenance Assistant, of Automatic High beam. Gemeenskaplik aan die twee vlakke van toerusting is ook geriefselemente soos Bluetooth, USB-verbinding, spoedbeheer met spoedbeperker, raakskerm, benewens LED-dagryligte.
Volvo V60 D4 190 HP Inskripsie — 71 398 euro
Volvo vervaardig al meer as 60 jaar bakkies. Die nuwe V60 beoog om die nalatenskap van die Sweedse handelsmerk te eer en om in te dring onder die hoofverwysings in die Premium-segment soos die Audi A4, BMW 3-reeks Touring en Mercedes-Benz C-klas.
DIE SPA platform van Volvo (Scalable Product Architecture) — wat in die 90-reeks-modelle gebruik word — was die basis vir die ontwerp van die Volvo V60. In vergelyking met die vorige model word dit 128 mm lank, maar dit is smaller teen 16 mm en laer teen 37 mm. Die bagasieruim-kapasiteit styg tot 529 l.
Die syvlak beklemtoon die bussie se atletiese karakter en Volvo-ontwerpers voer aan dat die nuwe stasiewa veel meer is as 'n korter weergawe van die Volvo V90.
Die bussie in kompetisie in die Essilor-motor van die jaar/trofee kristalwiel 2019 dit is die weergawe wat met die dieselenjin toegerus is D4 met 190 pk krag en 'n maksimum wringkrag van 400 Nm by 1750 rpm.
Die Volvo V60 deel sy veiligheidstegnologie met die handelsmerk se nuutste modelle met 'n natuurlike klem op die wêreldpremière van Oncoming Lane Mitigation.
Hoe dit werk?
Dit is 'n innovasie wat in staat is om voertuie op te spoor wat teen die V60 ry, in die teenoorgestelde rigting. As 'n botsing nie vermy kan word nie, rem hierdie stelsel die bussie outomaties en berei die voorste veiligheidsgordels voor om die effek van 'n botsing te help verminder.
By hierdie stelsel voeg die Volvo V60 die Baanhouhulp (herlei die motor na sy baan), Aflooppad Versagting (stelsel wat in staat is om 'n onwillekeurige afwyking van die pad op te spoor en die motor weer op die pad te plaas), BLIS (dodekol waarskuwing), Bestuurderwaarskuwingbeheer (detensie van moegheid), en Pilot Assist (semi-outonome ry tot 130 km/h).
Aan die begin van produksie sal die nuwe Volvo V60 beskikbaar wees in die 150 pk D3 en 190 pk D4 Diesel-enjins. Volvo Car Portugal het onlangs die nuwe T8 Plug in Hybrid-weergawe aangebied wat, in die geval van maatskappye, en met inagneming van die gepaardgaande belastingvoordele, dui op 'n PVP naby aan 50 duisend euro. Volvo verwag om vanaf vanjaar 2019 'n ten volle geëlektrifiseerde weergawe te hê, volgens sy strategie waarin alle nuwe handelsmerkmotors wat bekendgestel word geëlektrifiseer of ten volle elektries sal wees.
Die Volvo V60 het ook Sensus Navigation beskikbaar, wat direkte toegang tot die slimfoon kry deur Apple CarPlay of Android Auto, afhangende van die kliënt se bedryfstelsel.
Volvo V60 Momentum sal Volvo se beginpunt vir die V60 wees. Die beskikbare toerusting sal wees: outomatiese lugversorging; 8″ digitale instrumentpaneel; swart dakstawe; elektries opvoubare buitespieëls; LED hoofligte; spoedbeheer met spoedbeperker; parkeersensors agter; hoë werkverrigting radio met Bluetooth; Volvo On Call; 17 duim allooi wiele.
Die toerusting beskikbaar by Volvo V60 Inskripsie sal wees: 12″ digitale instrumentpaneel; chroom dakstawe; leerbekleedsel; uittrekbare banke; dekoratiewe insetsels in dryfhout; chroom vensterrame; agter met geïntegreerde dubbelpunt; rymodus; 18″ allooiwiele.
Teks: Essilor Motor van die Jaar | Kristalwieltrofee