Die Porsche 919 Hybrid, die prototipe waarmee die Duitse handelsmerk die afgelope jare die World Endurance Championship (WEC) oorheers het, het 'n jaar vroeër opgeknap. In plaas daarvan om in die laaste jaar van die LMP1-kategorie by hierdie prototipe in te pas, het Porsche besluit om verder as sy tegniese spesifikasies te gaan en daarmee, van stroombaan tot stroombaan, rekords te breek.
Dit is miskien die indrukwekkendste rekord wat die 919 Hybrid Evo opgestel het, nadat hy die prestasie ook by Spa herhaal het. Kyk na die aanboord in die uitgestalde video. Die volgende rekordpoging sal op die oprit by die Goodwood-fees wees.
Timo Bernhard het byna 'n minuut van sy vorige rekord geneem met sy Porsche 919 Hybrid Evo, wat die lat op 5m19,546 gestel het. Die vorige rekord het behoort aan die Porsche 956C wat in 1983 deur die noodlottige jaer Stefan Bellof bestuur is, wat die horlosie op 6m11.130s gestel het.
Is hierdie plaat soveel werd as Stefan Bellof s'n?
Benewens die natuurlike evolusie van tegnologie oor hierdie 35 jaar, is daar 'n reuse-detail wat die rekord wat Stefan Bellof behaal het, onderskei van dié wat Timo Bernhard vandag opgestel het.
Stefan Bellof se rekord is in die 1983 Nurburgring 1000 km kwalifiserende oefening opgestel, met 6'11.13s. Dit is 'n prestasie wat in kompetisie behaal is, met inagneming van die regulasies van die destydse kategorie (Groep C). Vir puriste is die Porsche 919 Hybrid Evo-rekord net 'n bemarkingsfoefie.
Dit is in elk geval steeds ’n indrukwekkende tegniese prestasie. Nou is die tyd om te klop: 5m19.546s. Tot 35 jaar van nou af?
