BMW het Portugal gekies om die aan te bied nuwe BMW X2 aan die wêreldpers. ’n Kompakte crossover, ’n eerste vir BMW se X-reeks, wat ’n nuwe ontwerptaal bekendstel wat meer oneerbiedig is as waaraan BMW gewoond geraak het.
Onder druk deur teenstanders Mercedes-Benz, Volvo en Audi, het die Munich-handelsmerk besluit om 'n kompakte crossover bekend te stel wat, hoewel dit feitlik dieselfde tegniese en dinamiese oplossings gebruik as die bekende X1 - wat BMW se topverkoper-sportnutsvoertuig wêreldwyd is - het 'n heel ander voorkoms: meer treffend en sportief, duidelik gemik op 'n jonger gehoor, wat ook van plan is om homself deur sy verskil te laat geld.
Ruim en sportiewe binneruim
Uiterlik word dit gekenmerk deur gespierde lyne, waaruit die moontlikheid om op kontrasterende kleure te wedden, uitstaan. Die voorste sierrooster met die tipiese dubbelnier verskyn hier in 'n omgekeerde posisie; die hoofligte is meer geskeur en die ongewone plasing van die handelsmerk se embleem op die “C”-pilaar staan uit — herinner aan 'n identiese oplossing op die pragtige 3.0 CS (E9) van 1968.
Teen X1 is X2 korter (-4,9 cm) en ook korter (6,9 cm). Hou egter dieselfde asafstand - amper 2,7 m.
Binne identies aan die X1
Met die paneelbord meer gebeeldhouwd en die voorste sitplekke in 'n laer posisie, voel ons dat ons meer geïntegreer is met die motor. Die kwaliteit van die materiaal verdien 'n positiewe noot, sowel as die algehele ergonomie van die model. Oplossings is boonop beter bereik as agteruitsig, swaar gekondisioneer deur 'n piepklein agterruit.
wat 'n groot kattebak
Agtersitplekpassasiers het genoeg spasie, met die uitsondering van die middelste sitplekbewoner — as jy meer as 1,75 m is, sal jy 'n minder gemaklike rit hê. In vergelyking met die X1, ten spyte van sy kleiner afmetings, was ons verras deur die tas: 470 liter inhoud . Vir daardie hoogtes waar nog meer spasie nodig is, is daar die moontlikheid om die rugleunings van die 40/20/40 sitplekke feitlik horisontaal af te vou om 'n maksimum vrag van 1355 liter te verseker.
ry in goeie plan
As ons die verskille in vergelyking met die reeds bekende X1 waarneem, het die tyd aangebreek om die pad te vat, met die enigste enjin wat in hierdie aanbieding in Lissabon beskikbaar is: 'n X2 xDrive20d met 190 pk en 400 Nm wringkrag, wat saam met die outomatiese ratkas Agt -speed steptronic het interessante ritmes belowe. Beloof en vervul. Ons het altyd 'n motor, in enige regime en verhouding. Sensasies boonop bewys deur die tegniese blad: 7,2 sekondes van 0-100 km/h.
Op gedegradeerde vloere kan jy sien wat is die fokus van hierdie model ... kom ons gaan na die kurwes?
Toegerus met 'n vierwielaandrywingstelsel met wringkrag-vektoring – wat in staat is om tot 100% van die krag na net een van die asse te stuur – gekombineer met die reeds tradisionele bestuurmodusse (Comfort, Sport en Eco Pro), is die BMW X2 se hantering. opwindende.
Die vering is aangenaam insiggewend en hanteer massa-oordragte goed. Die stuur, benewens die regte gewig, toon ook genoeg terugvoer en presisie om die wiele te help sit waar ons dit wil hê. Ver van ongemaklik te wees, word opgemerk dat die ernstigste weddenskap van die BMW X2 in die dinamiese hoofstuk was.
Pryse in lyn met die X1 ... plus 1500 euro
Ten slotte, 'n laaste woord oor die enjins en pryse waarmee hierdie BMW X2 in Portugal sal aankom, so vroeg as volgende Maart.
Die aanbod begin by die petrol sDrive18i, met handratkas (41 050 euro) en outomatiese Steptronic (43 020 euro). In Diesels, die sDrive18d met handrat (45 500 euro) en outomaties (47 480 euro), die xDrive18d met net outomatiese ratkas (49 000 euro) en, laastens, die voorgenoemde xDrive20d ook met outomatiese ratkas (54 250 euro).
Basies 'n verhoging van 1500 euro in vergelyking met die prys van die ooreenstemmende X1-weergawe.