Benewens die Limousine, Cabriolet, Coupé en Station, beskik die Mercedes-Benz E-Klas (W213)-reeks ook oor die All-Terrain-weergawe, wat meeding met die Audi (A6 Allroad) en Volvo (V90 Cross Country)-voorstelle in die segment.
Alhoewel dit die mees avontuurlike en veelsydigste van almal is, is dit nie werklik 'n veldryweergawe nie. Met Mercedes-Benz se geskiedkundige verbintenis met veldvoertuie in gedagte – kyk maar na die G-klas – het ingenieur Jürgen Eberle, betrokke by die ontwikkeling van die nuwe generasie van die E-klas, vir homself 'n uitdaging gestel: probeer om 'n meer te skep. moderne weergawe E-Klas All-Terrain hardcore. En is dit nie wat jy gekry het nie?
In net ses maande, in sy vrye tyd, het Jürgen Eberle daarin geslaag om 'n E-Klas All-Terrain in 'n alle-terrein voertuig te omskep. In vergelyking met die standaardmodel het die grondvryhoogte meer as verdubbel (van 160 tot 420 mm), die wielboë is vergroot en verbreed, en die aanval- en vertrekhoeke is verbeter. Nog plastiekbeskermings om die bak en 20-duim-wiele met bande vir die uitdaging (285/50 R20) is ook bygevoeg.
Ten spyte van die hoogte tot die grond, bly die beweging van die skorsings beperk.
In die meganiese hoofstuk wou Jürgen Eberle meer krag by die All-Terrain E-klas voeg. Die oplossing was om te kies vir die 3.0 V6-petrolblok met 333 pk en 480 Nm wat die E400-weergawes toerus, maar nie op die reeks All-Terrain beskikbaar is nie.
Nou, die vraag wat ontstaan: sal Jürgen Eberle daarin slaag om Mercedes-Benz-amptenare te oortuig om na die vervaardiging van hierdie all-terrain-bussie te beweeg? Volgens AutoExpress, wat reeds die geleentheid gehad het om die E-Klas All-Terrain 4×4² te toets, sal die verantwoordelike vir die handelsmerk aangenaam verras gewees het, tot die punt om die produksie van 'n klein aantal eenhede te oorweeg. Hel ja!
