Nuuskierig om te weet hoe die toetse op die Mercedes-Benz 190 (W201) uitgevoer is?
Dit was 1983 toe Mercedes-Benz 'n salon bekend gestel het wat al die eienskappe van luukse motors behou het, maar met meer beperkte afmetings. Direk bedreig deur BMW se 3-reeks (E21), het die Duitse handelsmerk – net betyds – besef dat 'n kleiner maar ewe luukse motor perfek by verbruikersvoorkeure pas.
Die Mercedes-Benz 190 (W201) het 'n 180°-paradigmaskuif in die Daimler-handelsmerk beteken. Die “baby-mercedes” soos dit destyds genoem is, het die groot afmetings en die pronkerige chroom wat die skeppings van Mercedes-Benz gekenmerk het, afgesien. Benewens die nuwe stilistiese taal, was daar ’n paar baanbrekersaspekte: dit was die eerste motor in die segment wat veelskakelvering op die agteras en McPherson-vering aan die voorkant gebruik het.
Om die waardes van gemak, betroubaarheid, tradisie en beeld te handhaaf, is die Mercedes-Benz 190E aan verskeie uithoutoetse onderwerp om te verseker dat dit nie enige van die voorgenoemde waardes in gevaar stel nie. Vir drie weke is toetse uitgevoer op die weerstand van die sitplekke, oop- en toemaak van deure (100 000 siklusse, wat dus die daaglikse gebruik van die 190E gedurende die motor se nuttige leeftyd simuleer), bagasie, enjinkap, verings... Die Mercedes-Benz 190E is selfs aan klimaattoetse onderwerp, met termometers wat temperature meet wat wissel van winter in die Arktiese tot somer in Amareleja – as jy nog nooit hierdie land in Alentejo besoek het nie, maak nou voordeel, want somer is nie vir almal nie.