Mercedes-Benz het by vanjaar se uitgawe van die München-motorskou die EQG-konsep , 'n prototipe wat die toekomstige G-klas elektries verwag, wat in 2024 onthul sal word.
Om ’n ikoon soos die Geländewagen te elektrifiseer sal altyd ’n ingewikkelde taak wees, ons staan immers voor een van die laaste “suiwer en hard” op die veld, wat meer as 40 jaar se geskiedenis het en meer as 400 000 eenhede verkoop het.
Maar die Stuttgart-handelsmerk se benadering het dit alles in ag geneem en dit is iets wat nogal opvallend is in die algehele vorm van hierdie prototipe, wat ons reeds toelaat om 'n goeie idee te kry van hoe die produksieweergawe sal wees.
Daar is baie elemente van die G-klas wat na hierdie Konsep EQG oorgedra is en wat die kontinuïteit van die DNS van hierdie model sal verseker, wat ook nie die feit dat dit die basis van nog verberg nie – en ook nie kon … nog 'n model in die Mercedes EQ-reeks.-Benz.
Aan die voorkant staan die ikoniese sirkelvormige LED-koplampe en die glansswart paneel wat die plek van die tradisionele sierrooster inneem en wat die verligte Mercedes-Benz-ster het, uit. Om dit, 'n patroon wat verlig en help om 'n nog meer treffende visuele identiteit te skep.
In profiel is daar baie ooreenkomste met die huidige G-klas. Hoogtepunt vir die tweekleurige bakwerkverf - glansende aluminium onder die vensters en blinkswart bo - en vir die 22"-wiele, en nie die beligting wat in die buitekantspieëls aangebring is, te vergeet nie, wat saam met die LED-beligting aan die voorkant gemonteer is. die dak en in die agterste boks, wat in plaas daarvan om 'n spaarband nou te "opruim" dien om die laaikabels te stoor.
En dit is werklik die grootste hoogtepunt van die Concept EQG se agterste gedeelte, wat ook 'n derde remlig in 'n baie hoë posisie het, bo die dak.
Mercedes-Benz het geen beeld van die binnekant van hierdie prototipe gewys nie, maar het reeds inligting verskaf oor die produksiemodel, wat op dieselfde platform as die G-klas-verbranding ontwikkel word.
Vier enjins, een per wiel
Met ander woorde, onder sy stylvolle bakwerk is daar steeds die onderstel met sparre en dwarsbalke — tesame met die onafhanklike voorvering en stewige agteras — maar wat hier 'n batterypak en vier elektriese motors, een per wiel, sal kan huisves. sal moontlik wees om elkeen van hulle onafhanklik te beheer, wat 'n baie doeltreffende wringkragverspreiding moontlik maak wanneer jy veldry bestuur.
Boonop beloof die Stuttgart-handelsmerk 'n tweespoed-transmissie, met 'n spesiaal ontwikkelde ratverhouding vir maksimum veldwerkverrigting. Dit het 'n lang en 'n kort gang, soos 'n ratkas.
Ongeag die enjin, poog Mercedes-Benz om die veldry-eienskappe te bewaar wat die G-klas nog altyd 'n voorbeeld gemaak het. En vir hierdie EQG sal die vereiste nie anders wees nie.
Vir die produksieweergawe om die letter "G" in die naam te kan dra - selfs al word dit geassosieer met die akroniem EQ, wat alle trems van die Duitse handelsmerk identifiseer - moet dit al die uitdagings in die Oostenrykse berg Schöckl die hoof kan bied. , net 'n paar kilometer weg van Graz, waar die G-klas vervaardig word.
Dit was een van die toetsgronde vir alle generasies van die G-klas en sal ook instrumenteel wees in die ontwikkeling van die toekomstige EQG.