Die ooreenkoms wat aan die einde van 2011 tussen Toyota en BMW onderteken is, behoort reeds aan die begin van 2014 vrugte te dra, met die aanbieding van die Toyota Verso 1.6 Diesel, 'n enjin wat deur BMW verskaf word.
Van hierdie ooreenkoms, wat ons die meeste verwag, is 'n sportmotor wat in sokkies ontwikkel is, maar die samewerking tussen die twee vervaardigers het 'n wyer omvang, en sluit selfs navorsing en ontwikkeling van oplossings in met die doel om gewig van motors te verwyder en die nuwe generasie van batterye litium-lug.
Die deel van dieselenjins sal Toyota ook in staat stel om meer doeltreffend in die behoeftes van die Europese mark te dek en 'n paar leemtes in sy reeks te vul.
Dus, in 2014 sal die Toyota Verso toegerus wees met 'n variant met 'n 1.6 Diesel-enjin, van BMW-oorsprong (in die beeld, die N47 2.0l, wat as basis dien vir die 1.6). Die produksie van hierdie variant sal so vroeg as volgende Januarie begin, by die Adapazari-aanleg in Turkye.
Die enjin is 'n 4 silinder met 1.6l, 112hp en 270Nm se wringkrag beskikbaar tussen 1750 en 2250rpm. Dit voldoen aan Euro V-standaarde, straal 119g Co2/km uit en word in Oostenryk vervaardig. Hierdie enjin kan tans op die BMW 1-reeks en die Mini gevind word.
Die oorplanting het Toyota gedwing om die enjinmonterings aan te pas, 'n nuwe dubbelmassa-vliegwiel en 'n nuwe ratkasdeksel te skep. Volgens die ingenieur verantwoordelik vir die oorplanting, Gerard Kilman, het die werklike hoofpyn van elektronika gekom, met die fokus op die dialoog tussen die sagteware van die BMW-enjin en die Toyota-motor. Dit moes gelei het tot Toyota se behoefte om ook 'n nuwe stop-weg-stelsel te skep.
Daar is steeds geen datums of pryse vir die verkoop van hierdie weergawe in Portugal nie. Tans is die Toyota Verso slegs in Portugal beskikbaar met dieselenjins, met die reeks wat begin met die 2.0l-enjin met 124 pk.