die geskiedenis van Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II n.º 473 (uit 'n totaal van 502) het, eienaardig genoeg, Portugal as agtergrond vir die grootste deel van sy bestaan gehad, hoewel dit nou in die VSA te koop is.
Van 1993 tot (geglo) 2015 was dit in besit van die Portugees António de Jesus Sousa, van Vila Nova de Gaia, en het sowat 8 000 km daar opgehoop, nadat dit noukeurig in 'n motorhuis met beheerde klimaatbeheer onderhou is.
António de Jesus Sousa was dalk nie die eerste eienaar van die 190E 2.5-16 Evolution II nie, maar hy was die een wat dit die langste gehad het, volgens inligting verskaf deur SpeedArt Motorsports, wat dit verkoop.
Die homologasie-spesiaal is oorspronklik in 1990 deur Heinz Eichler gekoop, passievol oor die ster-handelsmerk en sy ambassadeur, en 'n gunsteling kliënt van Karl Santelmann, die eienaar van die Mercedes Autohaus Santelmann GmbH-handelaar, wat die bespreking van een van die beperkte eenhede verseker het. geproduseer te word.
Eenheid nr. 473, wat saam met die “Komfortpaket” (Comfort-pakket) bestel is, sou in Julie 1990 by Eichler afgelewer word.
In die drie jaar wat hy dit gehad het, sou Heinz Eichler hierdie baie spesiale masjien vir 10 000 kilometer geniet, maar hy het dit uiteindelik in 1993 aan, soos genoem, António de Jesus Sousa verkoop.
Feitlik 23 jaar later, in 2015, sou die 190E 2.5-16 Evolution II weer in die publieke oog verskyn by die Techno Classica, in Essen, 'n geleentheid gewy aan die klassieke, deur Auto Leitner, 'n Nederlandse klassieke motorhandelaar.
Tydens die geleentheid het die homologasie-spesiale - destyds reeds 'n kultusmotor - die belangstelling van 'n Griekse bestuurder getrek wat ook een van die mees noemenswaardige Mercedes-Benz-versamelings in Europa besit. Handeling gedoen en die motor sou na Griekeland vervoer word, nadat dit gedurende die somer van 2016 aan die noordelike voorstede van Athene afgelewer is. Destyds het die kilometerteller 17 993 km gelees.
In die vier jaar wat hy in Griekeland was, het die 190E 2.5-16 Evolution II net 143 km afgelê, nadat dit deur die Atheense spesialis in modelle van die sterhandelsmerk, Teotech, onderhou is.
Van Athene tot Miami
In Desember 2019, bewus van die bestaan van hierdie voorbeeldige sorg, het die eienaar van Speedart Motorsports na Athene gereis en, ten spyte van die Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II No. met sy eienaar.
Nuwe eienaar, nuwe bestemming. Speedart Motorsports sou die Evo II na die Verenigde State van Amerika neem, meer presies na Miami, waar dit tans geleë is, nadat dit op 2 Maart 2020 aangekom het. Sedertdien het dit nie meer as 112 km afgelê vir instandhoudingsdoeleindes nie, wat 'n totaal van 18 248 km.
Die onberispelike toestand van die homologasie-spesiale en sy eksklusiewe karakter help om die vraprys van US$475 000, sowat 405 duisend euro, te regverdig.
Evo II
Die 190E 2.5-16 Evolution II was die uiteindelike … evolusie van die model, uitbundig in voorkoms en meganika om sy mededinger, die BMW M3 (E30) in die Duitse toerkampioenskap, die DTM, te oortref.
Die aërodinamiese stutte wat dit onderskei het – groot verstelbare agtervlerk, verstelbare voorsplitter en agterste spoiler – was nie net vir vertoon nie. Hulle het effektief bygedra om die motor beter aan die pad te “gom”, aangesien hulle gehelp het om aërodinamiese sleur te verminder (Cx van 0,29).
Onder die enjinkap was ’n inlyn viersilinderblok met 2,5 l-kapasiteit, wat deur die “towerhande” van Cosworth gegaan het. Dit het 'n maksimum krag van 235 pk by 7200 rpm en 245 Nm by 5000 rpm gehad, 'n krag wat slegs na die agteras oorgedra is en slegs met 'n vyfgang-handratkas.
Die 190E 2.5-16 Evolution II het dalk tipies meer konserwatiewe Mercedes-Benz-kliënte "geskok", maar gegewe sy beperkte aard en buitensporige prysetiket - die ekwivalent van ongeveer €70 000 in 1990 - het dit 'n kits klassieke gemaak, wat die pryse waarvoor gevra is regverdig 'n kopie deesdae.