Een van die twee: óf iemand het vergeet om Audi te waarsku dat Diesels besig is om agteruit te gaan, óf die Duitse handelsmerk het 'n onwrikbare geloof in hierdie tipe enjin. Nadat die SQ5, S6 en S7 Sportback reeds toegerus is met dieselenjins (en 'n ligte hibriede stelsel), het die Duitse handelsmerk die formule weer toegepas, hierdie keer in die nuwe SQ8.
Onder die enjinkap vind ons wat die kragtigste van die handelsmerk se V8's in Europa is — ten minste tot die koms van die nuwe RS6 en RS7 — 'n dieseleenheid toegerus met twee turbo's en in staat om te laai 435 pk en 900 Nm , nommers wat die SQ8 van dryf 0 tot 100 km/h in net 4.8s en laat jou toe om die maksimum spoed van 250 km/h (elektronies beperk) te bereik.
Geassosieer met hierdie enjin is 'n outomatiese agtgang-ratkas en natuurlik die quattro-vierwielaandrywingstelsel. Die SQ8 het ook 'n 48 V-sagtebasterstelsel wat die gebruik van 'n elektries-aangedrewe kompressor moontlik maak wat deur 'n elektriese motor aangedryf word (aangedryf deur die 48 V-elektriese stelsel) om die turbo-agterstand te verminder.
Styl ontbreek nie
Standaard toegerus met aanpasbare lugvering en 21”-wiele, kan die SQ8 opsioneel 22”-wiele en toerusting soos die vierwielstuurstelsel, die agterste sportewenaar of die aktiewe stabiliseerderstawe hê.
Teken in op ons nuusbrief
Esteties het die SQ8 nou 'n spesifieke sierrooster, nuwe luginlate, 'n nuwe diffuser agter (met matgrys afwerkings) en vier uitlaatuitlate. Binne is die hoogtepunte leer- en Alcantara-afwerkings en pedale van vlekvrye staal. Daar kry ons ook twee skerms in die middelkonsole en die Audi Virtual Cockpit.
Met aankoms op die mark wat vir die volgende paar weke geskeduleer is, is die pryse van die SQ8 nog nie bekend nie, en ook nie wanneer dit in Portugal sal aankom nie. Interessant genoeg sal daar ook ’n petrol-Audi SQ8 wees, maar dit word nie vir die Europese mark beplan nie.