Soos baie van julle, toe ek 'n kind was, het ek meer geld op motortydskrifte geblaas as op plakkers (ek was self 'n plakker...). Daar was geen internet nie en daarom is daar dae aaneen deur die Autohoje, Turbo en Co.
Met so min inligting beskikbaar op daardie tydstip (dankie internet!) word lees dikwels uitgebrei tot die besonderhede van die tegniese blad. En wanneer ek ook al die enjinverplasing sien, was daar 'n vraag wat by my opgekom het: "hoekom de hel is die enjinverplasing nie 'n ronde getal nie?"
Ja ek weet. My vlakke van "nerdisme" as kind was baie hoog. Ek sê dit met 'n mate van trots, ek bely.
Gelukkig het die feit dat ek die enigste kind op die speelgrond met motortydskrifte was, 'n merkwaardige gewildheid onder die groot graad 4's besorg – vir iemand wat nie geweet het hoe om 'n bal te skop nie, glo my, ek was nogal gewild op die speelgrond. En dit het my verskeie episodes van slae gespaar – nou word dit boelie genoem, nie waar nie? Stuur aan...
Daar is 'n verduideliking vir alles. Selfs vir die feit dat die effektiewe verplasing van die enjins nie 'n presiese getal is nie. Byvoorbeeld, 'n 2.0 l-enjin is nie presies 2000 cm³ nie, dit het 1996 cm³ of 1999 cm³. Op dieselfde manier as wat 'n 1,6 l-enjin nie 1600 cm³ het nie, maar 1593 cm³ of 1620 cm³.
Teken in op ons nuusbrief
Kom ons gaan na die verduideliking?
Soos u weet, druk verplasing die som van die interne volume van al die enjin se silinders uit. Ons kry hierdie waarde deur die oppervlakte van die silinder te vermenigvuldig met die totale slag van die suier. Nadat jy hierdie waarde bereken het, vermenigvuldig net hierdie waarde met die totale aantal silinders.
As jy teruggaan skool toe (weer ...), onthou jy beslis dat die formule om die oppervlakte van 'n sirkel te vind die waarde van Pi (Π) gebruik - 'n wiskundige konstante wat die mensdom baie gegee het om te doen en wat ek nie sal doen nie. praat oor want Wikipedia het dit al vir my gedoen.
Benewens hierdie berekening wat 'n irrasionale getal gebruik, werk meganiese ingenieurswese met millimetermetings in die ontwerp van die verskillende enjinonderdele. Daarom is die berekende waardes selde ronde getalle.
Kom ons gaan na 'n praktiese geval? Vir hierdie voorbeeld gaan ons 'n 1,6 l viersilinderenjin gebruik waarvan die suierslag 79,5 mm is en die silinderdeursnee 80,5 mm is. Die vergelyking sal iets soos volg lyk:
Verplasing = 4 x (40,25² x 3,1416 x 79,5) | Resultaat : 1 618 489 mm³ | Omskakeling na cm³ = 1 618 cm³
Soos jy gesien het, is dit moeilik om met 'n ronde getal vorendag te kom. “Ons” 1,6 liter-enjin is tog 1618 cm³. En met soveel bekommernisse wat ingenieurs in enjinontwikkeling het, is dit nie een van hulle om 'n ronde getal in verplasing te slaan nie.
Daarom is die enjinverplasing nooit 'n presiese getal nie (behalwe toevallig). En dit is ook hoekom ek nooit van wiskunde gehou het nie...