As die eerste oor ontwrigting in die C-segment was, stel 'n nuwe maatstaf vir alle ander om te volg, die nuwe Nissan Qashqai , gaan die derde generasie wat in 2021 aankom, net soos die tweede, oor die ontwikkeling en verbetering van die resep wat dit so 'n sukses gemaak het - die Qashqai is vir Nissan 'n bietjie soos die Golf vir Volkswagen.
'n Paar weke gelede het ons verneem dat die nuwe Qashqai aan die buitekant effens sal groei, maar dit sal sowat 60 kg ligter wees; en ons het bevestig dat Diesels nie deel van die reeks sal wees nie, maar daar sal mild-hibriede 12 V en hibriede (e-Power) enjins wees.
Met die vrystellingsdatum wat vinnig nader, het Nissan weer die rand van die sluier gelig oor wat om te verwag van die nuwe generasie van die suksesvolle crossover - meer as drie miljoen eenhede wat sedert 2007 in Europa verkoop is - hierdie keer het dit die binneruim beter bekend gemaak.
Meer spasie en funksionaliteit
Soos ons drie weke gelede gesien het, sal die nuwe Qashqai op die CMF-C-platform gebaseer wees. Die groei in afmetings sal beskeie wees vir die nuwe generasie, maar dit sal positief weerspieël word in die toename in binne-afmetings.
Teken in op ons nuusbrief
Aan die voorkant sal daar 28 mm meer in breedte op die vlak van die skouers wees, terwyl die beenruimte agter met 22 mm verbeter sal word, as gevolg van die verhoging in die asafstand met 20 mm. Hierdie toename sal ook weerspieël word in toegang tot die agterste sitplekke, met Nissan wat belowe dat dit wyer en makliker sal wees.
Die bagasieruim sal ook aansienlik groei, met meer as 74 l, wat op 504 l gaan staan - 'n baie meer mededingende waarde in die segment. Die toename is die gevolg van die kombinasie van nie net die effense toename in die buiteafmetings nie, maar ook van die platform, wat nou 'n onderste vloer agter het. Op versoek van “baie gesinne” sal die nuwe Qashqai van sy voorganger die gesplete rak erf wat ekstra buigsaamheid aan die bagasieruim waarborg.
Dit is ook die moeite werd om die voorste sitplekke te noem — wat verhit sal word en selfs 'n masseerfunksie sal hê — wat nou wyer verstellings het: 15 mm meer as voorheen, op en af, asook 'n verdere 20 mm se lengteverstelling.
Nissan kondig ook ’n meer funksionele binneruim vir die nuwe Qashqai aan, selfs in klein besonderhede. Sowel die elektroniese handremknoppie as die verhitte voorsitplekkontroles is byvoorbeeld herposisioneer. En selfs die bekerhouers is nie vergeet nie: hulle is nou meer gespasieer en, wanneer dit beset word, meng dit nie meer in met die hantering van die handratkas nie - 50% van die Qashqai wat verkoop word, is met handratkas.
Meer kwaliteit en gemak
Nissan het gevind dat daar 'n neiging is van afskaling (afskaling), nie in die grootte van meganika, soos in die verlede nie, maar in markkeuses, met meer klante wat van segment D na segment C beweeg. Om hierdie tipe klante te lok, het Nissan daarna gestreef. om die kwaliteit van materiaal en samestelling te verhoog, sowel as die byvoeging van meer algemene toerusting in die bogenoemde segment. Die oorgang, terwyl dit daal in posisionering, hoef nie in inhoud of kwaliteit te wees nie.
Daarom vind ons toerusting soos die voorgenoemde masseerbanke of die geadverteerde bykomende aandag aan die keuse van materiale wat die binnekant bedek of selfs die werking van fisiese kontroles, wat meer solied en presies is. Dit regverdig ook die verskuiwing van binnebeligting na 'n meer ontspanne en elegante wit toon as die oranje wat die Qashqai so gekenmerk het.
Aandag aan detail word ook gemaak op die vlak van die verskillende klanke wat ons hoor wanneer ons Qashqai gebruik, hetsy waarskuwings of inligting (piepies en bongs). Vir daardie doel het Nissan hom tot Bandai Namco gewend – die bekende vervaardiger van videospeletjies – om 'n hele nuwe reeks klanke te skep wat die klankervaring duideliker en ... aangenamer moet maak.
Meer tegnologie en konnektiwiteit
Ten slotte kon aansienlike tegnologiese versterking nie ontbreek nie. Die nuwe Nissan Qashqai sal vir die eerste keer 'n 10 duim-kopskerm hê. Dit sal direk op die voorruit en in kleur geprojekteer word, en sal vanaf die N-Connecta-toerustingvlak en verder beskikbaar wees. Die instrumentpaneel kan ook vir die eerste keer digitaal wees (12″ TFT-skerm) en sal aanpasbaar wees – in die toegangsweergawes sal dit 'n analoog instrumentpaneel hê.
Die nuwe inligtingvermaakstelsel sal ook toeganklik wees via 'n 9″-raakskerm (dit is 7″ op die huidige model) en sal nuwe kenmerke bring. Nissan Connected Services sal ook in die nuwe generasie beskikbaar wees.
Android Auto en Apple CarPlay sal beskikbaar wees, met laasgenoemde wat draadloos kan wees. Draadloos is ook die slimfoonlaaier wat beloof om die kragtigste in die segment te wees, met 15 W. Daar sal ook meer USB-poorte binne die nuwe Qashqai wees, vier in totaal (twee in elke ry sitplekke), en waarvan twee USB -Ç.
Duurder
Sagte hibriede en hibriede enjins, aluminium deure, meer bestuurder assistente, meer aan boord tegnologie, ens. - meer beteken meer ... koste. Dit beteken nie verbasend dat die nuwe generasie van die topverkoper in 2021 ook duurder sal wees as dit by ons kom nie.
Nissan het nog nie gevorder met pryse nie, maar aan die ander kant, met die groeiende neiging om modaliteite soos verhuring en huur onder private individue aan te neem, sal die goeie reswaardes wat aan Qashqai bekend is, mededingende waardes toelaat.
