In 'n tyd toe die oorgrote meerderheid handelsmerke op elektrifisering wed (sien die voorbeeld van Mercedes-Benz met die inprophibriedweergawes van Klas A en B), het Volkswagen ook die argumente van die Passat GTE , wat by die opgedateerde reeks aansluit.
Die hernieude inprophibried van die Wolfsburg-handelsmerk, wat by die Genève-motorskou onthul is, kombineer die 1.4 TSI-enjin met 156 pk met 'n elektriese motor van 85 kW (116 pk), wat 'n gekombineerde krag van 218 pk behaal. In hierdie opknapping het die Passat GTE gesien hoe die battery sy kapasiteit van 9,9 kWh tot 13 kWh verhoog het.
Dit het 'n toename van 40% in elektriese outonomie toegelaat, met die Passat GTE wat in 100% elektriese modus kon reis 56 km (55 km in die geval van die bussie), dit reeds in ooreenstemming met die WLTP-siklus.
Hoeveel sal dit kos?
By verstek, en as die battery genoeg lading het, begin die Passat GTE altyd in “E-Mode”, dit wil sê in 100% elektriese modus. Hierbenewens is nog twee bestuursmodusse beskikbaar: “GTE”, bedoel vir sportiewe bestuur, wat die volle krag van die stelsel bied, en “Hybrid”, wat outomaties tussen die elektriese motor en die verbrandingsenjin oorskakel.
Teken in op ons nuusbrief
Wat laai betref, kan die Passat GTE se battery óf onderweg herlaai word (in “Hybrid”-modus) óf via ’n 3,6 kW-laaier. In 'n konvensionele 230 V/2.3 kW-sok neem 'n volle herlaai 6h15min. . In 'n 360 V/3,6 kW Wallbox of laaistasie neem laai 4 uur.
Geskeduleer vir aankoms in September, sal die Passat GTE pryse hê vanaf 45 200 euro (48 500 euro in die geval van die bussie). Aangesien die prys onder 50 000 euro is, kom die Passat GTE steeds in aanmerking vir verskeie belastingvoordele as dit deur maatskappye gekoop word, met BTW wat aftrekbaar is en outonome belasting teen 17,5% (in plaas van die gewone 35%).