In 1955 het 'n jong Argentyn, genaamd Alejandro de Tomaso, in Italië aangekom met die droom om kompetisiemotors te ontwikkel. De Tomaso het selfs aan die Formule 1 Wêreldkampioenskap deelgeneem, eers in 'n Ferrari 500 en later agter die stuur van 'n Cooper T43, maar die fokus het vinnig net en eksklusief na renmotorproduksie gedraai.
As sodanig het Alejandro de Tomaso sy motorrenloopbaan laat vaar en in 1959 De Tomaso in die stad Modena gestig. Die handelsmerk het begin met renprototipes en het die eerste Formule 1-motor in die vroeë 1960's ontwikkel, voordat die eerste produksiemodel, die De Tomaso Vallelunga in 1963, met 'n 104 pk Ford-enjin en net 726 kg danksy 'n veselglasbakwerk bekend gestel is.
Toe volg die De Tomaso Mangusta, 'n supersportmotor met 'n V8-enjin wat deure oopgemaak het vir wat miskien die belangrikste model van die handelsmerk is, die deur Tomaso Panther . Die sportmotor, wat in 1971 bekendgestel is, het die elegante Italiaanse ontwerp gekombineer met die krag van Made in USA-enjins, in hierdie geval Ford V8-eenhede. Die resultaat? 6128 in net twee jaar vervaardig.
Tussen 1976 en 1993 was Alejandro de Tomaso ook die eienaar van Maserati , nadat hy onder meer verantwoordelik was vir die Maserati Biturbo en ook die derde generasie van die Quattroporte. Reeds in die 21ste eeu het De Tomaso hom tot veldvoertuie gewend, maar sonder sukses.
Met die dood van sy stigter in 2003, en ook weens finansiële probleme, het die Italiaanse handelsmerk die volgende jaar in likwidasie gegaan. Sedertdien het De Tomaso tussen verskeie regsprosesse van hand tot hand oorgegaan, maar steeds die reputasie wat hy eens gehad het, herwin.
Soos u in die beelde kan sien, word die nalatenskap van die historiese Italiaanse handelsmerk nie bewaar soos dit verdien het nie. Dokumente, bakvorms en ander komponente kan by die Modena-fabriek gevind word onderhewig aan allerhande voorwaardes.
