Ná die nuwe generasie van die Ford Fiesta verskyn die vernuwing van die Focus as die volgende groot uitdaging vir die Amerikaanse handelsmerk. Die klein familie van Ford het sy weergawe met sportstamboom net meer as twee jaar gelede geken, maar volgens Ford Performance het die Focus RS nog baie om te gee.
"Die kliënt is altyd reg"
Ford het vir die eerste keer besluit om op “blogs, forums en Facebook-groepe” na die aanbevelings van verskeie klante te luister. Van die vernaamste klagtes was die gebrek aan 'n selfsluitende ewenaar op die vooras, en die nuwe "prestasiepak" voldoen aan dieselfde versoek.
Deur die wringkrag wat na die vooras oorgedra word, te beheer, neutraliseer die selfsluitewenaar wat deur Quaife ontwikkel is vastrapverliese en die verskynsel van onderstuur, wat help om die vermoëns van die 2.3 EcoBoost-enjin ten beste te benut. En van die enjin gepraat, hierdie een bly dieselfde. Dit lewer steeds dieselfde 350 pk krag en 440 Nm wringkrag. Versnelling van 0-100 km/h bly op 4,7 sekondes.
Leo Roeks, direkteur van Ford Performance“Vir ekstreme bestuur-entoesiaste maak die bykomende meganiese greep wat deur LSD Quaife verskaf word, dit selfs makliker om om draaie in 'n stroombaan te versnel en die meeste van die versnelling daaruit te maak. Hierdie nuwe opstelling bied ook groter stabiliteit en meganiese beheer onder swaar rem en sal bestuurders help om die motor voor te berei vir gly deur gebruik te maak van Drift Mode.
Die Focus RS is beskikbaar in die gewone Nitrous Blue-blou, met 'n matswart agterspoiler en bypassende RS-letters aan die kante, 19-duim allooiwiele, viersuier Brembo monoblok remkalipers en Recaro-sitplekke.
Die pryse van die Ford Focus RS met hierdie “prestasiepak” sal na verwagting nader aan die einde van hierdie maand bekend wees.