En Elon Musk het gehoor gegee. Tesla se uitvoerende hoof het belowe om die produksie van die Model 3 gedurende Juliemaand te begin en daardie doelwit is bereik. Hy het die naweek in 'n mediaseremonie die sleutels van die eerste 30 Model 3's aan hul nuwe eienaars oorhandig.
Dit is werknemers van Tesla self, wat ook as beta-toetsers sal dien, dit wil sê toetsvlieëniers wat jou sal toelaat om al die growwe kante glad te maak voordat die eerste aflewerings aan kliënte in Oktober begin word.
Die waglys is lank. Die aanbieding van die Model 3, in April 2016, het daartoe gelei dat 373 000 mense die voorafbespreking – sowat 1 000 dollar – 'n verskynsel gemaak het wat net vergelykbaar is met die bekendstelling van 'n nuwe iPhone. Maar daardie getal het nie opgehou groei nie. Musk het erken dat die aantal voorafbesprekings tans 500 000 beloop. Met ander woorde, met die aangekondigde produksieplanne sal die meeste aflewerings eers in 2018 plaasvind.
Planne dui daarop dat meer as 100 motors gedurende die maand Augustus vervaardig word, meer as 1500 in September en van toe af om die kadens te verhoog totdat dit 20 duisend eenhede per maand in Desember bereik. Die doelwit van 500 000 motors per jaar behoort in 2018 moontlik te wees.
Daar bestaan steeds twyfel oor Tesla se vermoë om die sprong van 'n klein bouer na 'n hoëvolume een te maak. Nie net as gevolg van die omvang van die taak om 'n produksielyn te installeer wat 'n halfmiljoen motors per jaar kan vervaardig nie, maar ook vanweë die kapasiteit om na-verkope te hanteer. Die probleme wat die Model S en Model X ondervind het, is bekend, daarom is dit noodsaaklik dat die bekendstelling van die Model 3, wat honderde duisende nuwe motors per jaar sal byvoeg, beter gaan. Die Model 3 is beslis die ultieme lakmoestoets vir Tesla.
Toegangsprys vir $35,000? nie heeltemaal nie
Gegewe die aanvanklike aantal bestellings wat gevul moes word, was dit nodig om die produksielyn soveel as moontlik te vereenvoudig. Daarvoor sal slegs een konfigurasie van die Model 3 aanvanklik vervaardig word en sal ongeveer 49 duisend dollar vooraansporings kos, 14 duisend dollar meer as die 35 duisend wat beloof is. Die reekstoegangweergawe sal eers aan die einde van die jaar die produksielyn bereik.Die $14 000 meer bring 'n groter batterypak – wat 499 km se outonomie moontlik maak pleks van die 354 km van die basisweergawe – en beter werkverrigting. Die 0-96 km/h word in 5,1 sekondes voltooi, 0,5 sekondes minder as die toegangsweergawe. Die langer reeks is 'n $9000-opsie, so die oorblywende $5000 sal lei tot die byvoeging van 'n Premium-pakket. Hierdie pakket sluit toerusting soos elektries verstelbare sitplekke en stuur, verhitte sitplekke, panoramiese dak, hoër kwaliteit klankstelsel en beter binnebedekkings, soos hout, in.
Selfs wanneer produksie teen kruisspoed is en alle konfigurasies in produksie is, skat Tesla self die Model 3 sal 'n gemiddelde aankoopprys van ongeveer $42,000 per eenheid hê, wat dit in die VSA op die vlak plaas, in die VSA, van premium D-segment, waar ons kan vind voorstelle soos die BMW 3-reeks.
Die Model 3 in detail
’n Jaar gelede het ons die eerste prototipes en die finale produksiemodel van die Tesla Model 3 leer ken, dit verskil nie veel daarvan nie. Die Model 3 se gekritiseerde neus is versag, die kattebak het sy toegang verbeter, en die sitplekke vou af tot 40/60. Fisies is dit 'n bietjie groter as 'n BMW 3-reeks – dit is 4,69 m lank, 1,85 m breed en 1,44 m hoog. Die asafstand is lank, bereik 2,87 m en beloof kamertariewe soortgelyk aan die Duitse model.
Vir eers kom dit net met agterwielaandrywing – vierwielaandrywing sal in 2018 beskikbaar wees – en weeg 1609 of 1730 kg, afhangend van die batterypak. Die voorvering is dubbele wensbene, terwyl die agterkant 'n meerarm-uitleg gebruik. Wiele is 18 duim as standaard, met 19 duim as 'n opsie.
Maar dit is aan die binnekant dat Model 3 uitstaan en minimalisme na 'n nuwe vlak neem. Daar is geen konvensionele paneelbord nie, net 'n yslike 15-duim sentrale raakskerm. Die enigste knoppies teenwoordig is dié wat op die stuurwiel gevind word en daaragter is daar stange soos in ander motors. Andersins sal alles slegs toeganklik wees en slegs deur die sentrale skerm.
As standaard kom die Model 3 met al die nodige hardeware vir sommige selfstandige vermoëns – sewe kameras, frontale radar, 12 ultrasoniese sensors. Maar om toegang tot die volle potensiaal van Autopilot te kry, sal jy meer moet betaal. DIE Verbeterde Autopilot is beskikbaar vir 'n bykomende $5 000, wat aktiewe spoedbeheer en bystand vir baanbly moontlik maak. 'n Selfstandige Model 3 sal 'n toekomstige opsie wees en is reeds geprys - nog $3000 bo en behalwe die $5000. Die beskikbaarheid van hierdie opsie is egter nie afhanklik van Tesla nie, maar eerder van die instelling van regulasies wat outonome voertuie sal raak.
Vir die Portugese wat die Tesla Model 3 vooraf bespreek het, sal die wag nog lank wees. Die eerste aflewerings sal eers in 2018 plaasvind.