In 'n land waar invoer byna 'n kwart van die passasiersmotormark werd is, het 'n groep burgers besluit om voort te gaan met 'n aanlyn openbare petisie, vra vir 'n einde aan die Voertuigbelasting (ISV) , gebaseer op Europese wetgewing. Dit, terwyl dit, aangesien dit "regverdiger" en "effektief" is, die voorkoms van belasting op die motor verdedig, slegs en slegs deur die Enkelbelasting op Sirkulasie (IUC).
Tans, met meer as 3 300 handtekeninge - dit moet onthou word dat 4 000 genoeg is vir die saak om in die voltallige vergadering van die Republiek gedebatteer te word - veroordeel die petisie die "wysiging aan die Voertuigbelastingkode (ISV) wat ingestel is met die Begroting van die Staat vir 2017 en dit sal vir 2018 voortduur", aangesien dit byvoorbeeld gekom het om "ingevoerde gebruikte voertuie te beswaar met 'n hoër belasting as wat van toepassing is op voertuie wat in die plaaslike mark beskikbaar is".
Portugal bereken ISV van ingevoerde gebruik "asof dit nuut is"
Volgens die voorstanders oortree Portugal van meet af aan Europese wetgewing “wat lande verbied om op ingevoerde artikels las te lê wat groter is as dié wat hulle op soortgelyke nasionale produkte toepas”. In hierdie geval, wanneer die ingevoerde gebruikte voertuie oorweeg word vir die doeleindes van die berekening van die ISV, gebaseer op die silinderkapasiteit en CO2-vrystellings, "asof hulle nuut is".
“Wat heeltemal onwettig is, aangesien dit nie die Europese wetgewing, waarmee Portugal net meer as ’n jaar gelede veroordeel is, in ag neem nie”, kan in die petisie gelees word.
Dus en as 'n oplossing stel die petisies voor " die verandering van die huidige wetgewing, wat die voertuigbelasting (ISV) heeltemal uitskakel en die belasting op die motor slegs en slegs deur die enkelvoertuigbelasting (IUC) gehef word.” . Selfs omdat, onthou hulle, “dit is net met die sirkulasie dat die voertuig CO2 produseer en die omgewing besoedel”.
Terselfdertyd kan hierdie verandering, meen hulle, daartoe lei dat “die gemiddelde ouderdom van die nasionale motorvloot daal en dus jonger en minder besoedelend word”, ophou om “een van die oudstes in Europa” te wees.
Vir die einde van ISV in ingevoerde voertuie, maar ook nuwes
In eksklusiewe verklarings aan Motor Grootboek , Marco Silva, die eerste voorstander van die petisie, verduidelik dat die inisiatief daarop gemik is om die belange te verdedig van "alle Portugese wat van voorneme is om 'n voertuig te bekom, hetsy nuut of gebruikt", maar ook om die Parlement te lei om "'n einde hieraan te maak. een onregverdige wetgewing en wat die oortuigings van die Europese Hof bekragtig het”.
“Ons wil hê ons adjunkte moet verstaan dat dit nie oordrewe belasting is nie, dat hulle veiligheid op die paaie bevorder en bydra tot die vermindering van besoedelende gasse in voertuie”, voeg dieselfde gespreksgenoot by. Dit is hoe hy die einde van die ISV verdedig, wat "net Portugal en sy burgers benadeel", terwyl hy voorstel dat "die waarde van die aankoop van 'n voertuig, net die waarde van die BTW moet geld".
En jy, wat dink jy? As jy saamstem, kan jy die petisie hier teken.