DIE Nissan Qashqai jy sal sien hoe twee enjins uit jou katalogus op een slag verdwyn. Die 1.2 DIG-T en 1.6 DIG-T petrolenjins sal vervang word deur die nuwe 1.3 turbo wat laer verbruik en emissies beloof.
Die nuwe Qashqai 1.3 turbo – ontwikkel in vennootskap met Renault en Daimler – sal beskikbaar wees met twee kragvlakke: 140 pk of 160 pk . In die minder kragtige weergawe bied die nuwe 1.3 turbo 240 Nm wringkrag, terwyl die wringkrag in die kragtiger weergawe 260 Nm of 270 Nm bereik (na gelang van of dit onderskeidelik die handrat- of dubbelkoppelaar-weergawe is).
Met die ontvangs van hierdie nuwe enjin word die Qashqai-petrolaanbod in drie opsies verdeel: in die 140 pk-weergawe word die nuwe enjin altyd geassosieer met die handratkas met ses gange, in die 160 pk-weergawe kan dit met 'n sesgang-handratkas kom .snelhede of met die sewegang-dubbelkoppelaarratkas is dit ook 'n nuwigheid in die handelsmerk se aanbod. Gemeenskaplik vir al drie is die feit dat hulle slegs met voorwielaandrywing beskikbaar is.
Nuwe enjin bring beter verbruik en meer krag
As dit vergelyk word met die 1.6 wat die nuwe 1.3 turbo vervang, verteenwoordig dit selfs 'n verlies van 3 pk (163 pk van die 1.6 teenoor die 160 pk van die kragtiger weergawe van die 1.3 turbo maar met 'n toename in wringkrag), word dit vergelyk aan die nou vervang 1.2 wat is let op die grootste verskille. Selfs in die minder kragtige weergawe kry die 1.3 25 pk vergeleke met die ou enjin - 140 pk teenoor 115 pk vanaf die 1.2 - en steeds 50 Nm wringkrag - 240 Nm teenoor 190 Nm van die 1.2.
Teken hier in op ons nuusbrief
Die nuwe enjin is ook sinoniem met verbeterings in terme van werkverrigting, met die Qashqai wat sy werkverrigting sien verbeter, hoofsaaklik in terme van herstel, met die nuwe 1.3 turbo in die 140 pk weergawe wat herstel van 80 km/h tot 100 km/h vierde in net 4.5s, terwyl die nou vervangde 1.2 5.7s nodig gehad het om dieselfde herstel te maak.
Op beide kragvlakke verteenwoordig die nuwe Nissan Qashqai 1.3 turbo winste in omgewings- en ekonomiese terme in vergelyking met die enjins wat dit vervang, met die 140 pk-weergawe wat 121 g/km CO2 vrystel ('n vermindering van 8 g/km vergeleke met die 1.2) enjin) en om 0,3 l/100 km minder te verbruik as die ou 1,2-enjin, wat homself op 5,3 l/100 km stel.
Teken in op ons Youtube-kanaal.
Op die hoogste vlak van krag bestee die Qashqai 5,3 l/100 km, vergeleke met die 5,8 l/100 km wat die 1,6 verbruik het, en het CO2-emissies met 13 g/km verminder, en 121 g/km begin vrystel wanneer dit toegerus is met die handratkas en 122 g/km met die DCT-ratkas. As jy 18″- en 19″-wiele kies, styg die uitlaatgasse tot 130 g/km (140 en 160 pk met handratkas) en 131 g/km (160 pk met DCT-boks).
Die onderhoudsintervalle is ook hersien met die koms van die nuwe enjin, wat van die vorige 20 000 km tot 30 000 km gegaan het.
Ten spyte daarvan dat dit reeds aangebied is, word die bekendstellingsdatum van die nuwe 1,3 l-turbo nog nie voorsien nie, en ook nie die prys waarteen dit beskikbaar sal wees nie.