DIE BMW Vision inNext dit is nie net 'n ander konsep nie. Dit dien nie net as 'n tegnologiese fokus op gebiede wat die bedryf vir ewig sal verander nie - outonome bestuur, elektriese mobiliteit, konnektiwiteit - maar dit beoog 'n nuwe model wat in 2021 bekendgestel sal word.
Die tegnologiese fokus is hoog, maar die formaat van Vision iNext onthul 'n SUV - 'n tipologie wat beloof om voort te gaan om uitstekende kommersiële aanvaarding oor die volgende paar jaar te hê - met afmetings soortgelyk aan 'n X5, wat die herinterpretasie van die handelsmerk se kenmerkende dubbelnier beklemtoon, met die "niere" saam, soos in die iVision Dynamics-konsep wat 'n jaar gelede aangebied is.
Aangesien dit 100% elektries is, neem die dubbele nier nie meer sy rol as 'n luginlaat aan nie, en is dit nou bedek, met 'n reeks sensors wat nodig is vir outonome geleiding.
Baie min tegniese spesifikasies is geopenbaar. Ons weet net dat ons die 5de generasie van die elektriese aandryfstelsel van BMW tot ons beskikking sal hê, wat in 2020 deur die iX3, die elektriese variant van die huidige X3, bekendgestel sal word. In Vision iNext is 600 km se outonomie gevorder en slegs 4.0s om 100 km/h te bereik.
Adrian van Hooydonk, Senior Visepresident, BMW Group DesignBMW i bestaan om baanbrekerswerk en kreatiewe idees te genereer wat die manier waarop ons oor mobiliteit dink, verander. Die BMW Vision iNEXT is nog 'n groot stap op hierdie transformasiereis, wat wys hoe voertuie slimmer kan wees om ons lewens makliker en mooier te maak.
Versterking en gemak
BMW Vision iNext sal nog nie vlak 5 hê nie, maar sal by vlak 3 van outonome bestuur bly, wat reeds gevorderde outonome bestuursfunksies op die snelweg (tot 130 km/h) of in 'n noodsituasie toelaat (dit slaag daarin om af te trek na die randsteen en stop), maar vereis die konstante aandag van die bestuurder, wat dalk vinnig beheer oor die voertuig moet herwin.
As ons hierdie dualiteit in ag neem, het Vision iNext twee gebruiksmodusse, genaamd Boost en Ease, dit wil sê, ons ry of ons word onderskeidelik bestuur.
Ons moet maar liewer gewoond raak aan hierdie front, met sy skraal LED-optika en 'n groot dubbele "joined"-rand. Vision iNext is reeds die derde konsep/prototipe wat hierdie nuwe oplossing vir die dubbele nier gebruik.
In Boost-modus verskaf die skerms wat na die bestuurder gerig is inligting oor bestuur (soos in enige motor). In Ease-modus trek die stuurwiel terug, die skerms het 'n ander soort inligting, waarna die handelsmerk verwys as Exploration-modus - dit stel plekke en gebeurtenisse in die omliggende area voor - en selfs die kopstutte van die voorsitplekke trek in om kommunikasie tussen die voorste en agterste insittendes.
Hut of sitkamer?
Dit is 'n neiging wat oor die volgende dekade momentum sal kry, met die onvermydelike bekendstelling van toenemend outonome voertuie. Motor-interieurs sal ontwikkel en toenemend soos 'n rollende sitkamer lyk - dit kan 'n ruimte vir ontspanning, vermaak of konsentrasie wees - en Vision iNext is geen uitsondering nie.
Die ruim panoramiese dak laat die binnekant toe om in lig gebaai te word, waar ons onsself omring word deur materiale soos materiaal en hout - let op die middelkonsole ... of is dit 'n sytafel? Dit lyk regtig soos 'n meubelstuk. Die vorm en materiale van die agterste sitplek, wat na die kante strek, dra by tot die persepsie om in 'n kamer of sitkamer te wees.
Waar is die knoppies?
Met soveel tegnologie wat in die BMW Vision iNext ingebou is, is die binneruim opvallend omdat dit geen sigbare kontroles of beheerareas het nie, behalwe dié wat direk voor die bestuurder gevind word. Alles om nie die insittendes se aandag af te lei of te steur nie, en die persepsie van 'n sitkamer of sitkamer te behou.
Tegnologie word slegs "sigbaar" wanneer ons dit nodig het, en daarom het BMW dit genoem, nie sonder ironie nie, Skaam Tegnologie , of skugter tegnologie. Basies, in plaas van knoppies of raakskerms wat deur die binneruim versprei is, gebruik die Duitse handelsmerk 'n intelligente projeksiestelsel wat die krag het om enige oppervlak in 'n interaktiewe area te verander, of dit nou materiaal of hout is. Shy Tech word in drie verskillende toepassings verdeel:
- Intelligente Persoonlike Assistent - laat jou in wese via stem met die voertuig kommunikeer, nadat jy die opdrag "Hey, BMW" gegee het (waar het ons dit al gesien?). Deur ten volle geïntegreer te wees met die digitale heelal, onderling verbind met BMW Connected, toestelle en selfs slimhuise, stel dit ons selfs in staat om die vensters van ons huis toe te maak met slegs en slegs ons stem.
- Intelligente materiale - In plaas daarvan om 'n raakskerm te gebruik om al die kontroles te gebruik, kan ons in die gemak-modus eenvoudig na die middelkonsole draai ... gemaak van hout. Hand- en armgebare word noukeurig gevolg deur kolletjies lig. Agter, dieselfde tipe oplossing, maar met behulp van die stof wat op die bank teenwoordig is, geaktiveer met die aanraking van 'n vinger, en die gebruik van gebare om al die opdragte te beheer, wat deur die LED onder die stof gevisualiseer kan word.
- Intelligente Beam - is 'n projeksiestelsel wat jou toelaat om inligting (van teks tot beelde) op enige oppervlak te visualiseer, sowel as om interaktief te wees. Kan dit op die lang termyn die einde van skerms beteken?
Voordat iNext Vision aangekom het...
… BMW sal reeds twee nuwe 100% elektriese voertuie op die mark hê. Die Mini Electric, wat verlede jaar deur die homonieme konsep verwag is, sal in 2019 na ons toe kom; en die genoemde BMW iX3, wat ook, vir eers, as 'n prototipe, by die laaste Motorskou in Beijing onthul is.